旨みたっぷりコンパクト - LBX

マイカー

旨みたっぷりコンパクト

ぶどまん
レクサス / LBX
エレガント(CVT_1.5) (2025年)
- レビュー日：2025年12月28日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: 「なんもかんもがちょうど良い」を大真面目に追求してる感じです。
末っ子とは言えレクサスの居心地を保ちながらコンパクトなせいか瞬発力のあるトルクを美味しくいただけます。
大きな径のタイヤに17inchホイールを選択したので年次改良効果も相まって角の丸い乗り味が素敵です。同乗者やニャンコ、腰に優しい車です。
かなり静かで、ガンガン飛ばす系ではない。
でもものすごく乗りやすい車なので、この言っている点は試乗してもらうしかないです。
ただ、試乗車は前期モデルが多いので少しわかりにくいケースがあるかも。
トヨタのBプラットフォームは「しょせんヤリスクロスやろ！？」という意見は、もし乗れば秒で違いは理解出来るほど全てが違います。
外見は一見して「お〜可愛いやん！」と思うデザイン。（私にとって）
デザインは最重要。それがダメなら全力却下w
不満な点: 昔からお尻が丸くお尻が可愛い車に惹かれてしまいます。それはバックする時にまっすぐバックしているのかどうかわかりにくいという意味でもあります。
そして、四角くないということは規格いっぱいいいっぱい広さは得られない。
不満とはちょっと違う、ニヤニヤ自虐するような、どうにもならない要素です。（でも好きw)
総評: 威圧感なくプレーンで、清潔感すら感じる愛嬌っぷりは他にないかもしれません。
しかもひたすら丁寧にデザインされてます。
佇まいが好きなら似たものがない車です。
DIYで色々外したりする過程で見えない箇所の造りのこだわりに関心しました。
それの積み重ねが信頼感になっています。

デザイン: 5; お尻の造形やプレーンなデザインにはオラオラしたところがありません。
上品なおしゃれさがあり、かわいげも強いのです。
走行性能: 4; ハンドリングは背丈のあるSUVなのにフラットで非常に良いです。

ただしハイブリッドですから、カッ飛び領域が長引くとそれほど速くはないです。
出足や追い越しにむけて集中して考えた結果バイポーラの瞬発力を選んだというのがよくわかり、そこはとても評価出来ます。
なので不満はないかと。もっとガツンと乗る人はモリゾーをどうぞ♪
街乗りの出足やトルク具合がなんとも旨みある電動感を持ち合わせます。
乗り心地: 5; 角が丸い落ち着いた乗り心地は私には大変好みです。
ただ試乗車に関しては、後輪がピタッとおちつかない感じがあって不安でした。（改善ポイント）
そして混乱原因の追加要素は空気圧が高すぎたこと。
納車した「年次改良版Elegant17inch」を冬場の適正空気圧にすると大変静かで上品な乗り心地になりました。
車屋さんあるあるで、かなり高めなケースもある。
納車時かなりゴリゴリしてたので自分でGSで下げました。270→240kPaへ（冷えた時）
諸説ありますが、主観では別物の乗り心地です。
積載性: 3; キャンパー視点ですが、これは積み方によります。
前席ヘッドレストにかける事でL字型に伸びて倒した後席との隙間を埋めるグッズがありますが、それを使うと車中泊すら可能かと。
そういう工夫をしなければならないのは大きい車とは違うところ。
この走りやすさや機械式駐車場の小型パレットにおさまるサイズとのトレードオフな部分は若干あります。
燃費: 4; レクサスと言えば、それほど燃費推しじゃないと思っていましたが、十分に高燃費になりそうです。
まだ納車して日数が経過していないので今後様子を見ていきます。
価格: 5; 私のモデルはElegantです。
デジタルインナーミラーやオーディオ系を好きなDSP＋サブウーハーを装着するなどをしたり、遮熱フィルムを貼ってもらったりしていますが、ベース価格がお買い得なので安全装備モリモリでも許容範囲でした。
書いてきた事以外にも細部までの仕上げの良さ、塗装の素晴らしさも考慮するとメーカーは非常にがんばってくれたと喜んでいます。
（いわゆる値引きではありません）