クルマレビュー - LBX

マイカー

パッケージングは良いと思う
- ぴー/あくせる
- レクサス / LBX
  MORIZO RR_AWD(AT_1.6) (2024年)
- - レビュー日：2026年7月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

全体的に良く出来ています
悪く言うと中途半端ですが刺さる人それなりにいそう

不満な点

1.6ターボにしては燃費が、、、

総評

MAX２名乗車なので旅行に大活躍です
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マイカー

国産唯一のスポーツSUV（LBXモリゾーRR）
- Moku
- レクサス / LBX
  MORIZO RR_AWD(AT_1.6) (2024年)
- - レビュー日：2026年7月4日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

・スポーツと高級ラグジュアリーの丁度良い融合。
・エンジンのパワー感は充分、ハイパワーなターボであるが低速からピックアップよく静粛性もある。
・剛性感あるボディにもかかわらず、意外にも乗り味が軽い。
・山道で楽しめる国産SUVで、山道では加速ハンドリングブレーキとも文句なし。
・優れた直進安定性。
・レスポンス良くダイレクト感ある8AT。
・LBXと較べ男っぽく、且つ子供っぽくないスタイリング。
・インテリアレイアウトに優れモニターの配置がきれい。
・スマホからサーキットモードで車両の設定を変えられる。

不満な点

・仕方ないが三気筒のため高級感の薄いエンジンで特に始動時の音が安っぽい。
・スウェードより下部分の安っぽいハードプラ内装。
・フロントパッドの汚れがすごく目立つ。汚れが目立ちやすく、洗うのに大変なホイールデザイン。
・子供騙しなバブリング音、エンジン音の変化含め演出は下手。
・メーターデザインは数種類のデザインがあるが、どれも安っぽくスポーティーでもない。
・スポーツ走行すると車高の高さがネックとなって姿勢変化が大きく、ジムカーナ的な激しい動作が苦手。
・ステアリングのインフォメーションが弱く、コーナーの限界がわかりにくい。
・頑張ってはいるが、シャシーはもっと剛性感が欲しい。
・電磁ドアは助手席の人が開ける時失敗多すぎで、失敗すると解除がかなり面倒。普通のドアでいい。
・スマホのサーキットモードは、スピードリミッター以外、場所をサーキットに限定する必要を感じない。
・オプションのマークレビンソンは期待はずれ感あり。

総評

・国産唯一のスポーツSUV。
・LBXにGRヤリスのエンジンとトランスミッションとブレーキを移植し、内装は他レクサス車Fスポーツのものを移植、またボディ補強、タイヤの大径化、バンパーデザイン変更し一丁上がりの車。
・小さくスポーティで高級なSUVをうまく具現化しており、サイズの割には速くて楽ちん。しかしスポーティな演出はまだまだ不足。
・SUVとスポーツの関係性をどう考えるかが肝で、あまりにスポーツ性を求めるとSUVであることがネックとなりGRカローラとかが欲しくなりそう。ゆえに雪道や悪路などSUVのメリットを活かした使い方をするほうが満足感は高い。
・公道を普通に走っている分にはとても速くて楽ちん、奥様でも乗りやすい。
・価格は少し高くなってしまうが、AMG GLA45SやRS3などと比較してしまうと、あちらのほうがはるかにホンモノ感が強く、モリゾーRRは乗用車っぽい存在と感じてしまう。
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試乗

予想以上に高級車
- Takkeccino
- レクサス / LBX
  MORIZO RR_AWD(AT_1.6) (2026年)
- - レビュー日：2026年6月27日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：購入目的
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

塊感があってカッコ良いエクステリア、高級感ある内装、パワフルなエンジン、手応えの良いハンドリングとブレーキ、気配りの効いた様々なサービス。色々予想以上でした。

不満な点

エンジンのサウンド。静かなのは良いけれど、エンジン音はもう少し聞こえた方が好みですね。走行モードによってスピーカーからもっと流れてくるのかと思っていたけれど、ハイパワースポーツ感が弱いサウンドと感じました。マークロビンソンなら違うのかなぁ？
AT限定の家族もなるので今回は無理なのですが、やはりマニュアルが良さそう。

総評

一言で言えば予想以上に良かったです。
かなり心惹かれています。
走りは言わずもがなでしょう。かっちりとしたドイツ車的な運転感に少しの遊びというほどではないけれどわずかな間のようなものがあるので、そこが滑らかさにつながっていると思いました。
運転席の調整幅が広く低くも高くもできます。低くしてスポーティにもなるし、高くして見切りを良くすることもできる。
不思議なことに僕が運転席に座ると後席はどんな車でもサルーン化されるので、同行した娘も後席の居住性に不満なしとのこと。ミニクーパーS5ドアと同等で少し乗降しやすいです。
それでいて、1550ミリを下回る車高と多くの機械式駐車場を利用できる車幅は◎
ほぼほぼ唯一の欠点は荷室の小ささ。数字上はミニクーパーS5ドアより小さい。とはいえ普段の買い物にも、二人までのゴルフは問題ないでしょう。スーツケースは中型くらいはいけそう。僕の出張時にスーツケースを積んで空港までなら行けるでしょう。
あとは、MTに後ろ髪を引かれるので、最後の購入決定の一押しが…

つまらないことかもしれないけれど、今どき紙のカタログをもらえたのは素晴らしい😀
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マイカー

ん〜　イイ
- HC1
- レクサス / LBX
  MORIZO RR“ビスポークビルド”_AWD(MT_1.6) (2024年)
- - レビュー日：2026年6月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

市街地ではキビキビ走れて、ストレスが少ない。
エンジンの振動が少なく
本当に3気筒と思えない仕上がり

不満な点

細かいことを言えばいろいろあります
コンパクトカーならではの不安感がある
それは仕方ない事？
この車高でもう少し重心が低く感じれる様な仕上がりにして欲しかった

総評

開発者のコメンとで
スニーカー感覚の車を目指した
事によっては、スパイクの車を超える事もある
とコメントしてましたが、それは絶対にない
スニーカーの中でも、少し厚底スニーカーのようなくるまかな
それでも良くできていると思います
気に入らなかったら直ぐに売却しようと思いましたが、少し前に乗っていたシビックタイプRよりは、長く乗れると思います。
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マイカー

デザインに飽きが来なくて気に入ってます！
- HELBX
- レクサス / LBX
  クール_E-Four(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年6月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

飽きが来ないエクステリア。インテリアのウルトラスウェードも触り心地が良く気に入ってます。
トムスの電子スロットルのおかげで出だしのモッサリが解消されてるので満足してます。

不満な点

突き上げ、リアからのロードノイズ、リアシートの背もたれ角度が直立気味で不評を買いそうで乗せたくない、ナビがもっさりしてて使いづらい。

総評

ドライバーズカーとしては概ね満足しています。
安価モデルでも、ちゃんとレクサス車です。
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