ＡＴＦ　ストレーナー交換

走行距離１７万３千ｋｍを越え、アクセルを踏んでいる時のみジャダーが出る。
冷間時、カブった様に前に進まない等の不具合が出てるし、レベルゲージを見ると、オイルはサラサラで粘性が無く、鉄粉が・・・
ネットを見ると、過走行での交換メリット、デメリットが多数出ているが、精神的によろしくない！！！ということで一念発起！！

2015.10.15近くのトヨタ部品販売店で購入。
以前は近くのＤで買っていたが、Ｄの上乗せ分が無い分安かった。
トランスミッションガスケット　480円。
ＡＴ用ストレーナー　２５５０円（Ｄでの見積もりは３４００円位）
同オイルリング　１５０円
ドレンボルト用リング　110円
ＡＴＦフルード　タイプⅣ　４Ｌ　3430円（ネットの方が安いが、送料を足すと対して変わらない）
全て、税別。

Ｄなら、クレカが使えるが部品店では現金のみ扱い。
ＡＴＦはもちろん４Ｌでは足りないが、初めての交換で不具合が出たら大量に買っても無駄になると思い、４Ｌのみとした。
ちなみに全量は６．８Ｌ（因みにＡＴＦをネットで買おうと思ったがタイプが色々ある、調べたらタイプⅣ、で、交換時レベルゲージを見たらゲージにⅣと刻印されていたのを発見！！調べる手間が・・・大した手間ではないが）

あとで気づいたが、ドレンボルト用のリング１１０円を新品交換にするのを忘れた！！（購入時も要らないと思ったが安いしと思って買ったが・・）
ガスケットは、ゴムとコルク？？が練りこんであり弾性がある、今時シール材なんて使わないのね！！！

それと、漏斗！！！
お手製！！近くのホームセンターで７5円の漏斗と耐油性のゴムホース外径１０ｍｍを５０ｃｍ２６４円で購入。
使い捨てなので、耐油ホースでなくてもいいや！！と思ったが・・後日（半年後？？）に使うかと思って・・・・
また、５０ｃｍも使わないかな？？と思ったが、足りないよりはと思い・・・実際は２０ｃｍで足りますよ！！！
通常では、ゴムホースは漏斗にはまらない、ホースをお湯で温めてエイヤ！！と差し込めば楽勝！！！

青空整備なので、ジャッキアップし馬を掛けた、作業をしやすさとドレンが後ろ側にある（前だけに馬、水平より斜めの方が排油しやすい？？）
アンダーカバーを外さないとオイルパンにアクセスできない。
アンダーカバーは３分割になっているが、エンジン下のみ外せた。
１０ｍｍ（工具、ネジ系ではない）で留まっている（ラジエター下にボルト２本、ナット３ケ、タイヤハウス側に各ボルト２本計４本）
アンダーカバーはペラペラのプラ製なので変形させながら取り外す。
で、ドレンを抜いて、オイルパンを外す。
ドレン、６角の１０ｍｍ　オイルパンは１０ｍｍ
どちらも、強く締まっていない。
緩めた感覚が締める時のトルクだ！！！（水の蛇口を軽く締める位）

オイルパンを留めている１０ｍｍを一杯外すと真打登場！！！
こちらも、１０ｍｍ３本で外して下に引き抜くと簡単に外れる！！！
（抜いた時も結構オイルが垂れます！！当たり前か！！）
ちなみに、オイルパンとストレーナーのボルトは黒く塗装がしてあるので、アンダーカバーのボルトとは一瞥で違うと判断できる、ボルト、パッキン跡他はきれいに洗浄！！！
前後するがオイルパンもボルト類を外し、手で引き下げたらあっけなく外れた。

で！！肝心の汚れ具合をチェック！！！！！！
大量に鉄粉が沈殿しているかと思いきや・・・・
マグネット部にちょっと・・・・オイルパン底部にもあまり沈殿していない・・・

つーーーー事は、オイル汚れ＝鉄粉？？
マグネットを足そうかなと思ったが、電気部品が見えるし・・やめました。

クリーナーで洗浄！！！裏表面も！！（なぜって？？汚れた表面って手で触るでしょ！！その汚れが内部に入るのを防ぐため！！！って偉そうに言ってますが、裏面だけ洗浄して取り付けようとしたら、手が汚れてパッキン、ボルトが汚れた！！！二度手間！！となった訳で）

全てを組み付け。
ＡＴＦ注入！！！！漏斗のフックがバキュームホースに丁度掛かる！！

２Ｌ位入ったので、エンジンを掛けレベルチェック！！
見るとレベルに達していない！！！あせってすぐエンジン切る！！
で、補充、エンジン掛ける、シフト操作を繰り返す。
レベルに変化がないので、前進後進走行をを繰り返し補充。

1.5Ｌちょっと余ったし、ＡＴＦも回って、赤から元の茶色に戻ったので1Ｌ位排油！！！（これが間違い！！）

補充し、前後走行してもレベルに変化なし！！近所走行してチェックだ！！と走行する。

３００ｍ位走り念の為チェックすると、レベルに達してない！！慌てて補充！！
結局余った分を補充してもゲージは下レベル！！

ま！！冷間時のレベルのチェックは明日にして、足りなきゃDで１Ｌ位入れてもらおうっと！！！！

作業開始から（馬や工具を出す所から）片付けまで約２時間。
レベルチェック、補充に約１時間・・・

下面で漏れがないかチェックしアンダーカバー取付！！
特に苦労なくすんなり付く。

使用工具。
６角、ラチェット類、コマは１０ｍｍ、長い延長が必要。
パーツクリーナー（大量に使うのでロング缶を）、ペーパータオル、ウエス（紙で全て賄っても良いが切れるのが難点、布ならゴシゴシ出来る）、ごみ袋、新聞紙（排油受けの下に敷いたし、受けの掃除にも）

今日のイチオシ！！
Ｓｎａｐｏｎファンには申し訳ないが、基本Ｓｎａｐｏｎは嫌い！！
何故って！！ツルピカだから！！何故オイル作業前提なのに滑るようなメッキを掛ける？？
ただ、好きな工具もある！！それがこれだ！！
スピンナ―？短い延長？？（正式名称不明）

オイルパン取付時、延長をのみで手で回す！！取付時はオイルが垂れて手が滑る！！！ところがこのスピンナーのギザが滑るのを防いでくれ、作業性アップ！！
（実際は滑るので難儀していた、これがあるのを忘れていたが思い出し使用した、工具箱の肥やしなのねぇ）

因みに（脱線）
購入当時、同様のモノは売ってなかったので、し～～～かたなく購入！！（肥やし前提、安いのがあるなら、そっちを買ってる！！Ｓｎａｐｏｎファンの顰蹙買ってる？）

他に購入したＳｎａｐｏｎ工具は、首フリラチェットだ！！！！！
シートを外す時便利！！グリップの四角形状もいいよね～～（握りの形状はドイツ工具と雌雄付かず）
他にもＳｎａｐｏｎはプラの成形色っていいよねぇ～～～～・・・・・・・長くなるので割愛！！


補充、インプレッションは後日報告！！