げ～げ～のブログ一覧

さっき交換してエア抜きして、テストしました。
７１度が転がってたので、それを使いました。
２速ホールド、レブって３速、２０分ほど休まずのシビアコンディションをぶつけてみました。
明らかに水温、油温が下がってました。
だいたい５度くらい違います。
これで渋滞はなんとか油温９０度で収まり、さっきのテストでは１００度は越えませんでした。
水温はアッパ測りで９０度マックスでした。
ファンが回るタイミングとアッパの読み値とはずれがあるんで、純正センサの返り値が知りたいです（ＭＤＭとかで見れるんかな？）
油圧は高回転時７キロ。まずまずでした。
今まで冷却系には疎かったげ～げ～ですがやりだすと数値が結構反映されるんで、楽しいです。
補足：
サーモスタッドでは水温の最大値は下がりません。
塞いでる水の流れを早めに開いてやるという事で、上がって来た水温が下がりはじめるポイントが早くなるだけです。
が、真鍮２層との組み合わせはかなりええっすよ～

今日は３７度になってるそうな…
水の流れが追いついてないんで７１度を入れます。
これでラジエター効果少し上昇？？

カム角センサーに悪さをして任意の回転でリミッターをかけるアイテムです。
ゼロヨンのスタートはアクセルベタ踏みで回転キープ出来ます。
かなりの火がマフラーから出て楽しいです。
が、エンジンにはどう考えてもよろしくありません。
今日はこれのカム信号を排除してハンダでビシッと戻してやりました。
ただ、ナイトドライブでは照明があった方がかっこいいので電源とレブ信号は残しました。
アイドリングが更に安定した気がします！