げ～げ～のブログ一覧

足回りを保管する場合は立てて置いておくのが望ましいです。
複筒式ならなおさらです。
単筒式でも、ピストンに横方向の自重をかけておくのは避けたいですし、出来れば年イチくらいで、ショックを動かしてあげた方が良いかもしれません。
昔はよく量販店で、複筒式の車高調キット(緑色のとか)を真横に壁掛けディスプレイしてたりしましたが、１年以上とかずっと展示してて「商品に対して愛ないなぁ」とか思ったりしてました。
もちろん、ショックアブソーバにはオイルシールもありますが。
実際、保管状態で差があるかもわかりませんが、私が言いたいのは「愛」の話です(笑)

ＬＡ４００の作業ってホント手軽すぎます！
足回り含め、一番面倒だったのはカメラの配線引き回す作業だけで、バンパーなんかは、慣れたら５分くらいでしょうし、おそらくですが初めてやったとしてもエンジンも半日もあれば降りるでしょう。
という事は・・・
タービンと、腰下・・・！！
いかんいかん！
コペンに関してはやってもコンピュータまでと考えてます。
それにしても、コンピュータで馬８０くらいまで持って行けるのは良いです！

あと、昨日我がローブ初めて公道出て運転しました。
想像以上に下がトルクフルですが、２速のギア比だけどうしてもしっくり来ません。
１に落とすとローギアすぎるし、かといって２速の減速比下げたら、３４５もロー寄りに詰めないとですし。
なので、コンピュータ交換でオイシイ感じになるんだと思ってます（皆さんのレビュー見ながら）

ステアリングスイッチをナビオーディオ以外に使えないか？
みたいな内容の記事を目にしました。
げ～げ～的答え（主観）は
結構難易度高い
です。
純正のステアリングコントローラーは信号線が２本くらいしかありません（GND除く）
では、その２信号でどうやって何個ものボタンを操作してるのか？
答えは
「各ボタンに抵抗値を持たせて、その抵抗値（電圧低下）でボタンを認識している」
です。
なので、単純なオンオフボタンとして使うのは若干弊害が発生します。
ちなみに、以前に
「純正でステアリングリモコンが無い車」のコラムにトグルやボタン付けてステアリング部分で操作できるようにした事があります。
パドルシフトみたいに、右側トグルで音量、左側トグルでトラック、それからモードとミュートボタンという感じです。
もちろん、左手はすぐナビに届くのですが、目線を移動させずにナビを操作できるのは非情に使いやすかったです。