げ～げ～のブログ一覧

あと1ヶ月ほどでこの16インチも倉庫番です。
一応はポテンザ入ってるので、ミニサーキット行く時（と車検時）を考え手離すのはやめておきます。
ローブにエクイップゼロスリー（フォーティはネットで発見した）を履いてるのを見た事が無いので、装着が楽しみでなりません。

軽カーはタイヤハウスのふところが小さいので、ホイールのサイズ選びは結構大変です。
やっかいなのが、軽サイズホイールにほとんどある「ディスク突出」です。
これは、リムよりも、ディスク（スポーク）が外に出るもので、オフセット４５、リム幅５Jくらいだとほぼ突出５ミリ前後あります。
保安基準では「乗用ではタイヤは10ミリ未満までフェンダー（前30度後50度の扇状）から出ても可です。
ただし、ナット含むホイールは出てはいけないので、タイヤ、リムが入っても、ディスク、センターキャップが出る事が多々あります。
400コペンでは5.5J+45で、突出5ミリだとローダウンスプリングでも結構ギリだと思います。
欲言えばキャンバーを付けたいです。
リアはプラス10ミリほどふところが広いですが、突出ある場合5.5J+40くらいが無難なラインだと思います。
軽カーを弄ってると、とにかくリアがやっかいです。
フロントはキャンバー付ければ良いだけってのが常に頭にあるからです。
あと、リアは車高下げるとトーがインに行くのもやっかいです。
ホーシングなのでフロントのように調整が効きません。
輪をかけて、400コペンはフェンダーが樹脂なので、加工がやっかいなのです。
2ミリくらいならちょっとフェンダーぐいっとひっぱればオケ！
みたいなのが出来ないです。
で、何度も測り、ワイトレを付けてみたりで、検討の結果、5.5J+35ディスク突出ゼロのホイールをオーダーしました。
リアナチュラルキャンバ―約1度、フロント2度半くらいで理想のスタイルになるのではないかとワクワクしてます。
あと、タイヤを三菱アイの145にしてひっぱるってのも考えましたが、さすがに軽スポーツに145は・・・となりました（ルマン選択もかなり妥協点）

エクイップ15インチか、３ピーあきらめて14インチで行くか。
ここに来てスタンスマジックが候補に浮上して来ました。
6ｰ38はやっぱり左右の個体差で1ミリくらい出てしまいそうです。
モールは最後の手段なんで、出来ればノーマルフェンダーに入れたいです。
400コペンは前後樹脂なんで、引っ張り出したり爪折りが出来ないのが痛いです。