タクシー用ハザードスイッチ移植

※参考にされる場合は自己責任において確認、実行してください。真似をされて事故、破損がおきても責任は負いかねます。

タクシーは素早い駐停車が求められますから、ハザードボタンが指先に来るよう、
ライトスイッチ先端に付けられている…と思います。

しかしこれタクシーだけには勿体無いくらい便利でラクチン。サンキューハザードも
前のめりに腕を伸ばしたり、ハンドルに巻き込まれそうになりながら押したりすることがない。
ただ同乗者が押せない位置なので万が一にはハザードが動作できないことがあります。これは知っておいてください。
このスイッチアッセンブリはハザード線以外はカプラーオン、ボルトオンでサルーン用と交換ができます。その手順は割愛。

まず、青日産で配線図をコピーしてもらい、何をどうするか検討します。
「ハザードＳＷ（４ウエイＳＷ）」の書いてあるところをを探し出します。
ちなみにこのスイッチ、外すとウインカーが動作しなくなります。
また、今回のとおりにハザード移植するともとのスイッチは残せません。
残すと動作がおかしくなります。

ハザードＳＷ内部は３つのパートに分かれます。
配線図の番号でいくと、①１～３まで、②４～６まで、③７＆８の３つです。

①
配線図を見ると、１番は固定で、オンオフすると２番と３番が切り替わっています。
ここは５極リレーを使用してオフ時２番が、オン時３番が１番と導通するように結線します。
オンオフは新しく付けるハザードのスイッチで行います。

②
教習車の場合、４番と５番を導通させればＯＫなので、４極リレーを使ってオン時導通する結線をします。このリレーの動作はハザードスイッチから分岐させた線で①と同時に動作するようにします。

サルーンは４番と5番と６番の三つを導通させないといけないのでもう一個リレーを追加して４＆５番に６番を合流させるようにすればいけるのではないか…と思いますが、実際にやっていないのでできるかどうかはわかりません。
フラッシャーユニットをタクシー用と交換した方が早い？それでも配線加工は必要でしょうけど…うまく使える純正部品のリレーとかあるとスマートでいいなあ。

③
イルミ配線なので今回は放置します。

配線図です。８番、５番はアース、３番は常時電源、２番がＩＧ電源です。まあその辺は
深く考えず？番号をつなぐイメージで結線します。

結線はもとの線に配線コネクター（線をはさんでプライヤーで閉めるアレ）、ギボシ端子を使いわけて行いました。結線コネクターがかさばってカッコ悪…今度ギボシ端子改できれいにまとめよう。

リレーは線に無理のないところへボルトナットで固定します。

さあこれで路肩にクルマを寄せるとき、気分はタクシードライバーになる！
サンキューハザードも余裕！駐車時もすばやく点灯で後続にアピール！
無意味にハザード出したくなること間違いありませんｗｗ