ファイヤードラゴンを改造してみる。　その3

あらすじ
新たにバギー用ビッグボアARダンパーを購入し、ブルーのアルミパーツが少なくどうしようかと悩んでいました。


以下今回の報告

今回は、ダンパーの件はひとまず置いといて、以下の命題に取り掛かりたいと思います。

ファイヤードラゴンドリフト計画

近頃、ドリフト走行を楽しむための、ツーリングカーが流行っているようです。
ラジコンショップへ行っても、バギー用のパーツは少なく、ツーリング用のパーツばかりです。
少し寂しい気がします。

そもそも、ツーリングとバギーとでは、一体何が違うのでしょうか?
細かなところは解りかねますが、とにかくタイヤが違うことは見てわかる。
ひょっとして、ファイヤードラゴンでもドリフトできるんじゃないですか?
そんなことから、今回の計画が始まりました。

バギー用のタイヤはスパイクタイヤでとても滑らせて走るようにはできていません。
まぁ、ドリフト自体、車体を滑らせて走らせるものだから地面とタイヤの摩擦係数を減らせば理論上ドリフト可能なはず。
では、どうやって摩擦係数を減らすのか。

その1
ツーリングカーのタイヤ+ホイールを移植

一番確実ではなかろうかと。
しかしながら、ツーリング用のホイールってバギー用と比べるとかなり小さい気がするんですよね。
見るからに、移植できるかどうか疑わしい。
ちょっと試しに買ってみようかと考えてみたのですが、
タイヤ+ホイールの値段が、わりと高かったり、種類が結構あったりでチャレンジできません。
前回のダンパーの件がありますので、出費は少ない方向で行きたいと思います。

その2
スパイクタイヤのピンを全部切り落とす

やってみました。スパイクタイヤのスパイクをサンダーで削り、スポンジタイヤみたいにしてやりました。
実際走らせてみると、オンロードでは、ゴム製のタイヤのピンがあろうがなかろうが、大した差がないようです。
ドリフトするためには、かなりの馬力を使って、無理やり車体を振らなくては滑ってくれそうにありません。
つまり、スパイクタイヤのピンはなくてもしっかり仕事をしてくれるってことですね。

その3
もうタイヤ外してホイールだけで走ったらどうなの?

この案、行けそうです。
しかしながら、手持ちのファイヤードラゴンのホイールはかなりの年代物。
ボロボロにしてしまっては、替えがきかなくなった時に困ってしまう。
そんなわけで、大量生産の安いホイールを購入してきました。
しかしながら、新品のホイールを見るとやっぱりこのまま使うのは少し勿体ない気がしてきます。
そんなわけで、タイヤの代わりになるものをホームセンターで探してくることにしました。



用意したのは、塩ビ管の蓋みたいなもの。
購入したホイールの直径が6cm。
塩ビ管の蓋の内径も6cm。
つまりこのまま無加工での取り付け可能ってことですよ。
イイもの見つけました。

さて、早速取り付けです。



イイ感じに取り付けできました。
それでは走行テストと行きましょうか。

結果
後輪のみ塩ビ管タイヤではリアが滑りすぎて車がぐるぐる回ります。
上手く伝えることができませんが、とにかく、ドリフトどころの話ではない。
アクセルを落として減速しても直進する気配がないのです。
前後の摩擦係数の差がありすぎるのでしょうかね。
このままのセッティングではかなりのセンスがないとドリフト楽しめない気がします。
少なくとも私には無理のようです。

はてさて、ドリフトへの道はまだ始まったばかり。
失敗したなら次は、トライです。
何度も挑戦しようではありませんか。

次へ続く…。