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最近はアバインテのイグレス化につきっきりでしたが、そろそろ目途が付いてまいりましたので、今度は、ファイヤードラゴンの改造に着手しています。

ファイヤードラゴンのシャーシはサンダーショットやサンダードラゴン、スコーチャーなどと同じシャーシが使われております。
当時では、改造パーツの種類が多く、足回りもいじることができたようですが、ブームが過ぎ、社外品の生産が中止され入手できなくなりました。

しかしながら、数年前に、TRF501Xというシャーシが発売されました。
実は、この足回りが全部丸ごとファイヤードラゴンへ移植が可能だとかの情報を仕入れました。
ネットなどで、「サンダーショット　TRF501　移植」などで検索かけてもらえれば少しはヒットするかと思います。

さてさて、情報を仕入れてしまっては、試さないわけにはいきません。
随分と前からパーツをちょくちょくと仕入れて、この度、一通りそろいました。
よって一枚目の写真です。

既に組み込まれておりますが、TRF501X移植後の写真です。
とても強そうな足回りになりました。

それでは、移植部分のアップの写真を貼っていたいと思います。



まずはフロントのアームとアップライト部です。
TRF501Xと言いつつも、DB01のアップライトが装着されております。
もともと、TRF501Xのフロント回りはDB01シャーシのフロント回りと同じパーツが使われております。
パーツの型番が違うのは、形状は同じですが、TRF501Xのパーツの方がちょっと丈夫にできているところが違うのです。カーボンが入っているとかいないとか…。



こちらは、リアのアームとアップライトです。
赤いのは7mmのスペーサーをかましております。
アーム部分を移植したのはいいのですが、シャフトの長さがどうにも合わなかっため、TRF501Xのフロントのシャフトを使用した結果スペーサーがないとホイールが取り付けられなかったのだと記憶しています。
いろんなシャフトをつけたり外したりしていたので、結局どのシャフトに落ち着いたのかまではあまり覚えていないんですよね。

ただ、フロントのシャフトはファイヤードラゴンのシャフトがそのまま使えました。



フロント回りの写真です。
ダンパーはバギー用のビッグボアARダンパーを装着しています。
ダンパーステーは1.5mmのアルミ板を削って自作いたしました。
丈夫そうに見えますが、一度のクラッシュで曲がってしまいました。



こちらがリア部分のダンパーです。
奮発して購入いたしましたダンパーですから、頑張って取り付けいたしました。

走行した感想ですが、耐久性はファイヤードラゴンの標準の足回りの方がしっかりしているように思いました。
フロントのダンパーステーが自作パーツですので、剛性にやや問題があります。
走破性はすごく安定していますが、やはり、他車種の足回り移植なため、少し小回りが利かなくなりました。
まぁ、どちらにせよ、満足度はかなり高いです。