ステアリング交換

ステアリング交換しました。
すでに購入してあったのですが、
年始から身体の調子が悪くて、
やっと交換できました。

まずは、エアバッグから外しておきます。
ステアリング裏のカバーの左右と下に穴があります。
穴の中を見ると針金みたいなヤツが見えると思います。
私はキズが付かないように割り箸で
針金みたいなヤツを押して
エアバッグを外しました。
うまく針金みたいなヤツを割り箸で押すと
「バコッ」て感じでエアバッグが浮きます。
左右下の3か所を外せばエアバッグは
取れます。
その後（先でも）バッテリーのマイナス端子を外しました。

バッテリーのマイナス端子を外してから
20分くらいそのまま放置しました。
エアバッグには真ん中にカプラーと
写真左下側のアースがあります。
真ん中カプラーは黄色のロックを
ドライバーなどで浮かすと抜くことが
できます。
アースもロックありますので、
爪で押さえながら抜きます。

ナットは17mmのクロスレンチでまわしました。
わりと弱かったです。
ナットを2.3周緩めてから、
ステアリングをガタガタ揺らして
外しました。

外した純正ステアリングは
裏側も表皮が剥がれていました。

社外品ステアリングにパドルシフトや
カバーを移し替えます。
このステアリングはパドルシフト用の
タップがありましたので、
簡単に移し替えができました。

純正ステアリングを外す時に位置が
狂わないよう、
私はテープで印をしていました。
社外品ステアリングを付けたら、
少し時計回り方向（CW）にズレていました。
ただ、カバーの取り付けもハンドルによっては違うかもだから、
運転して様子見ます。

バッテリーのマイナス端子を抜いてから、
1時間くらいで交換できました。
運転席のパワーウインドウのオートが
おかしくなっていたので、
ウインドウスイッチ上下に押し込んで
（押しっぱなし引きっぱなし）
なおしました。
ステアリングがキレイになって
良かった良かった。