最高の日常仕様ロードスター - V8ヴァンテージロードスター

マイカー

最高の日常仕様ロードスター

おすすめ度： 5

満足している点: 素晴らしいエンジン音。０−100km５秒と決して速くはないが、日常使いで、いかに楽しめるかイギリス車らしい哲学で造られている。例えば車高も低すぎず、FやPで擦るような多少荒れた路面や段差でも全く擦らない。中間加速も素晴らしい。内装も地味だが、手が触れるところには物凄く手間を掛けていて、使っていて感動する。その結果1.７トンと重くなっているが、なるほど！そんな飛ばす車じゃないか！と納得できる。ロードスターの世界一厚いらしい４層幌は、もはや普通の幌車ではない。完全にクーペ。遮音性もだが、内張が内装と連続して繋がるのにはビックリした。
不満な点: 特にない。本当に。荷室もトランクはFRなのでゴルフバッグが入る。さらに２座であるが、ボクスターなど２座スポーツカーより座席半分ぶん広い。そしてリクライニングさせて寝れる。そこに荷物もボストンバッグくらいなら入るから結構荷物が積める。ジャガーFコンバチと比べたら雲泥の差がある。
総評: ずっとオープンカーに乗りたいと思っていたが、なかなか欲しいと思えるものがなかった。ヴァンテージロードスターは理想的なザ・ロードスター。

走行性能: 無評価; エンジンが380馬力と非力なこともあり、どんだけ飛ばしてコーナーに入っても綺麗に曲がってくれる。怖くはないし、滑り出してもわかりやすい。ショックもあるが車高が日常仕様で高めなこともあり、スポーツカーとしては乗りやすい。毎日乗れるスポーツカーだが、高級な内装が汚れるのだけが気になる。
乗り心地: 無評価; アンダーカバーで下回りはフルフラットでありながら車高は高めで段差などでも全く擦らず、逆に言えば、車高くらいは自分で低めなさい、ということなのかも。乗り心地は非常にいい。
積載性: 無評価; 見た目から想像するよりずっと積める。どこまでも豪華な内張で覆われているが、実際に優雅に使用されることを考慮してある。
燃費: 無評価; 5000km走ってトータルでリッター7.5km。高速は11kmくらい。ふかしたり、飛ばすとリッター６くらいだけど、2000rpm以下でエコ走行すれば10kmもいけそう。楽しくは無いがw
故障経験: 今の所故障はないが、、、出たらヤバそう。その時はこんな評価ではなくなるかもw