ゼロツーとも呼ばれたゼロクラの後継モデル。 - クラウンアスリート

マイカー

ゼロツーとも呼ばれたゼロクラの後継モデル。

ZERO(ゼロ)
逆輸入その他 / クラウンアスリート
不明 (2008年)
- レビュー日：2022年2月12日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: ゼロクラからの正常進化でトランク、ドアのイージークローザー装着は良いと思います。
不満な点: ゼロクラ好きな私の個人的意見ですが、窓を閉めているときにドア内側に肘が置けない所。内装色がダークブラウンな事(ゼロクラの黒内装が気に入っていたので)
総評: ゼロクラからの正常進化モデル。良く言えば角が取れたモデルで悪く言えば面白みが減ったモデルというのが私個人の感想です。

デザイン: 4; 個人的意見ですが、ゼロクラからの正常進化で空力等が良くなっているモデルだと思いますが、悪く言うと少し野暮ったく感じます。特に前期型アスリートは牙が抜かれたモデルに見えます。良く言えば洗練されてゼロクラより厳つさが無く上品になったとも言えます。
走行性能: 4; 良く言えばVDIMやVGRSにより、コントロールが破綻しにくい車といえます。悪く言うと制御システムで思い通りのコントロールが出来ず、面白みに欠けドライバーが車に操られている感が強いです。
乗り心地: 4; ゼロクラを基準に比べると、良く言えばマイルドに、悪く言うとアスリートとしては柔らかすぎるように感じます。硬めな乗り心地を求める人は不満を感じるかと思います。
積載性: 4; ゼロクラ同様、ゴルフバックが四つ積める積載性は良いと思います。
燃費: 4; ゼロクラ同様、3.5Lなので街乗りはあまり良いとは言えないですが、排気量とパワーを考えたら決して悪くはないと思います。
また200系よりあるエコモードでゼロクラより燃費向上するかも知れません。
価格: 3; 前期型の良さは3.5L車は全てドアのイージークローザーが装着されてるので良いと思います。ただ、年式的に税金が上がるので維持費はそれなりに掛かると思います。
故障経験: シフトゲートカバーの変形によるシフトチェンジ操作困難。(購入一年未満だったのでディーラーにて無償交換)
ハイマウントストップランプ球切れ。(サービスキャンペーンによる無償交換)