SRSエアバッグ警告灯

ある日突然、SRSエアバッグの警告灯が点滅し始めた。

ステアリングボスを交換したときにダミーの抵抗をつけてあったけど、それがダメになったか、ハンドル軸内のスパイラルケーブルがダメになったかどっちかの様子。

とりあえずヤフオクでダミーモジュールを購入。
590円で送料込みなので、まぁ高くも無く安くもなく。

ちなみに、診断ツールを使わないで故障状態を調べるのに、「故障状態モード」への切り替えをする事が出来る。この辺古い日産車は大体ある機能。

キーONで7秒以内にドアスイッチを5回ON/OFFする。

「エアバッグ警告灯を消す方法」という紹介のされ方をしてるけど、正しくは「ユーザーモード（通常表示）」と「故障状態モード（自己診断表示）」を切り替える操作。

故障状態が無ければ、キーOFF->ONでリセットがかかるので、結果的に警告灯が消えるってワケです。

オイラのように故障状態が解消しない場合は「故障状態モード」で『3秒点灯->2秒消灯->0.5秒で2回点滅』を繰り返しているので、整備書だと運転席側のエアバッグ（インフレーターともいう）の異常を示している。

モジュールを変えても症状が変わらないので、配線周りが怪しい。
とくにスパイラルケーブルはクルクル回って経年劣化で切れることがあるらしい。

配線図を見る限り、エアバッグ警告灯はLEDのデジタル制御なので、電球抜きとか無理っぽい。

スパイラルケーブルを新品で買うと10000円くらいする物らしいので
それはちょっと痛いかぁ～と思いつつ、回路図を見てたら

「スパイラルケーブルの手前にダミーモジュール噛ませたらどうだろう？」
と思いつく。

※良い子はマネしないで下さい。

コラムカバーのしたを外すと、黄色いチューブがスパイラルのコネクターに繋がっている。チューブを剥いたら、薄緑・黄・黄黒の3本の線がある。

配線図の絵とあわせると、このうちの黄・黄黒がエアバッグの線になる。薄緑は多分ホーンスイッチの線。

スパイラルケーブルの中身が断線だけでなく短絡（ショート）してると、またエラーになるので、ここは勢いよくブッタ切るｗ

でモジュールをギボシで接続。

で、最後にキーONにすれば、故障状態モードからリセットして復帰。

無事に警告灯の点滅は消えた。


ただし、この方法はステアリングを純正戻ししたときに、エアバッグが完全に動作しないので、自動車保険屋さんによっては適応外とされてしまう可能性があります。
自分は以前に事故った時は保険屋の担当さんが理解のある方で、問題は無かったのですが、最近のネット安売り保険とかだと、融通が利かなくて蹴られるかもしれませんｗ


まぁ譲渡は考えてないので、純正戻しとかありえませんがね（ぉ