Inside Ignite REV取り付け

商品の外箱です。
イグニッションコイルの先端に付けるモノと認識していたので、結構ちっちゃいと思っていましたが、デカイ箱で届いたのでビックリです。

実際はこんな感じの大きさ…。隙間だらけじゃん！
まぁ、送料安いし、何か高級ぽいからいいかw

まずは、イグニッションコイルの取り外しから。
（念のためバッテリの－は外しておきます）

邪魔になるブローバイリターンパイプを、ネジ2ヶ所と配管2ヶ所を外してずらします。
その後、イグニッションコイルを固定しているネジを1気筒あたり1本ずつ計4本外します。
（外すネジは矢印の所）

私の場合はブローオフバルブが純正ではないので外す物が少ないですが、純正の場合はブローオフバルブ本体を外さないと作業できないかもしれません。

純正のイグニッションコイルです。（本当のコイル部分は、掴んでいる場所だと思います）

この先端のゴムの部分をそっくり交換します。引っ張れば簡単に外れます。
（このゴムの中にはスプリングが入っていて、プラグの電極に接触するようになっています。）

いきなり交換後です(^^;)
ゴムの部分を商品と取り替えて、さらにその上から商品付属のパイプ（アルミ製？）を被せます。

説明書には「ゴムの取り付け時に段差ができないようにしてからパイプを被せます」とありますが、どうやっても段差ができてしまい、ゴムに傷がついてしまいます。
…気にしないことにしました（爆）

4と5の作業を4気筒分やって、後は逆の手順で取り付けをします。
この時、商品に追加アース線が付属している（コペン専用に長さが調整されています）ので、イグニッションコイルの取り付けネジで共締めします。それをバッテリの－まで引っ張ってターミナルに共締めします。

※展示会でメーカーの担当者に聞いたところ、この部分にアースをしないと効果が半減するので必ずして下さいとのことでした。実際、その場でプラグの点火試験を見ていて、アース線を外したらノーマルと放電の様子があまり変わらなくなっていました。


後はエンジンをかけて、回転が安定していることを確認して完了です。