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　本当は先週、MP44さんのINU BASEで交換作業をさせていただく予定でしたが、まさかのローターのサイズ違い。

　以前にヤフオクで純正ローターを見つけた時に問い合わせたら、フォーカスmk3用ではないとの返事でしたので、あきらめました。再度、サイズを聞いてみると、ジャストサイズのようなので即落札しました。とっても安くてラッキーでした。



　2015年に中国で生産されたもののようです。箱にもフォードのマークが・・・

　

　先週、予習？しているので、手順は確認済みです。今までは、タイヤ交換ぐらいはジャッキのみで済ませていましたが、今更ですが、２トンのリジッドラックを購入しました。持ち運びに便利な折りたたみ式にしました。青色が気に入っています。


　前回、キャリパーやパッドを外していく際に、ボルトが硬くて大変でしたので、アストロでショックレスハンマーを購入してきました。普通のハンマーと違って力がしっかり伝わっていきます。
　しかし、左側の場合、ボルトを緩める時に下から叩くことになるため、マウンティングブラケットのボルトが硬くてなかなかゆるみません。トルクレンチを使って、パンパーの下から踏ん張ってなんとか緩めました。おかげで足の付け根が筋肉痛に。


　ローターを外すと、結構さびているので、ワイヤーブラシでさびを落とした後、ホルツのさび転換剤をスポンジで塗っておきました。


　外したローターと新品を比べると、今度は同じサイズです。ディクセルのＥＳパッドに替えてから１３０００ｋｍですが、レコード盤のような溝がしっかりできていました。ローターへの攻撃性が低いとのことでしたが、当てになりませんね。
　重さを量ってみると、新品は、６．６ｋｇ、外した方は６．４ｋｇ。１３０００ｋｍで２００ｇのダイエットになっています。こうやって見ると、１７インチのホイール用にしては、小さく感じます。


　今回、ピストンを戻すためにディスクブレーキセパレーターを購入しました。軸が２本のタイプなので少し重いですが、簡単にピストン戻しができました。


　マウンティングブラケットのボルトに緩み止めが塗ってあったので、以前に買ってあったものを塗っておきました。


　ローターとパッドを組み付けて、作業終了といきたいところでしたが、ピストンにグリスを塗るのを忘れたため、作業終了後に再度、タイヤやキャリパーなどを外す羽目になりました。おかげで、足の筋肉痛が２倍になりました。


　ちなみに奥様は、自分でブレーキを交換したと聞いて、「車に乗るのが不安だ。」の一言。私のような腕前では、まったく信用されておりません。