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現在フォーカスが入院中で弄ることができません。早く帰ってこいよ～
今回は、奥様のパンダ君を整備しました。納車から5年以上バッテリーを交換しておりません。「別に問題なくかかるよ」と言ってますが、シールドバッテリーは突然だめになります。簡易テスターではかると、内部抵抗が１０ｍΩを超え、「交換しろ」と診断されました。


ここ数日一気に寒くなってきたので、本日交換です。メーカーはフランスの「ノルオート」です。どうやらＶＡＲＴＡのＯＥＭみたいです。価格が９０００円以下とお値打ちです。一応３年保証が付いております
取っ手も付いており、両方の端子に短絡防止用のカバーが付いていており、親切な作りで好感が持てます。


まずは、端子を外していきます。マイナスは簡単に外せますが、プラス側が少し外しにくいです。

上から見た時、３つのナットが見えます。一番奥のナットの下に端子を外すためのナットがあります。薄型のソケットレンチ（１０mm）とちょうどいい長さのエクステンションバーが必要です。パンダのオーナー様は、買っておくことをお勧めします。


少し時間がかかりましたが、両方の端子を外しました。


次にバッテリー手前下のナット（１３ｍｍ）を外すと、固定用のベルトを外せます。


純正のバッテリーには、取っ手がないので持ち上げにくかったです。5年半も持ってくれた優秀なバッテリーでした。EXIDEの438450-HD
バッテリーの保温用カバーを付け替えようとしたら、結構大きなカメムシ君が潜んでおりました。すぐにさよならです。

交換後は、時計や日時などを再設定です。ラジオの方は、バッテリーが内蔵しているようで設定不要でした。うーんすばらしい。
エンジンをかけてみると、当たり前ですが、気持ちよくセルが回ってくれました。これでしばらくは、安心です。
しかし、最近のイタ車は本当に壊れませんね。フォードがんばれ。

10日ほど前、ヒーターコアからクーラントが漏れるという状況になりました。ディーラーで部品が届くのに３～4週間ほどかかると言われました。
水を補給しながら、だましだまし走っておりました。しかし、22日の帰り道に渋滞にはまったせいか、「シューシュー」といういやな音が・・・
写真ではわかりにくいですが、運転席からのぞいてみると量は少ないですが、結構な勢いで吹き出しておりました。このままだと、さらに悪化していきそうな感じでした。


ディーラーに電話して、漏れたパイプをふさいでもらおうと相談しましたが、インパネを外さないと、作業は無理なようです。（やはり）

仕方がないので、保険会社に連絡して、レッカーとレンタカーを手配してもらいました。愛車がドナドナされるのは、今年、2回目です。娘からは「国産にかえたら」と言われました。


レンタカーは、仕事で荷物を運ぶため、シエンタをお願いしました。静かです。よく走ります。ライトも明るいです。流石です。でも、走らせる楽しさはないです。
レンタカーは15日までなので、部品が早く着くことを祈っております。

お久しぶりです。先週、帰宅途中にエンジン高温の警告が出ました。サブタンクを見るとクーラントが空に・・・
とりあえず水を補給して走れましたが、すぐに減っていきます。

昨日、ディーラーで見ていただくと、原因は、エバポレーターからのクーラント漏れでした。しかし、部品取り寄せに1ヶ月かかるとのことです。
とりあえず水を補給品しながらなら走行できますが、室内にも漏れておりました。
エアコン及びヒーターを使うと、室内に漏れてくるので使用しない方がいいとのことですが、これから寒くなるのに・・・
ちょうど奥様のパンダが使えるので、しばらくはそちらで通勤です。

部品はそんなに高くないのですが、工賃が約5万円との見積もりが・・
ダッシュボードをはずす必要があるので、しょうがないかと思いますが、痛いです。
奥様からは「これだから外車は」とのお言葉がありました。明日は我が身かもしれないのに・・・
でも、イタ車なのに、今のパンダは壊れないですからね。