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遅まきながら、セヴンの初走りがようやく出来ました。

こないだ乗ったのが、年末のＢＭＷ乗り換えの時期だったので、もう１ヶ月半ほど前になるのか？
にもかかわらず、エンジンは一発で始動。
流石メイドインジャパン！（笑

ガソリンが腐るまで一発始動いけそうで安心です～（笑

ちなみに乗り終わったら、カットオフスイッチまで抜いてるので、バッテリーが長持ちするんでしょうか。
もうかれこれ４年ほど使ってます＞バッテリー
さすがにスターター回した時は電圧がドーンと下がりますが、普通にエンジンが掛かるあたりはさすがです。
（でも次車検通す時は交換要だなぁ…）

１ヶ月半ぶりに乗ると、新鮮な感覚で乗れるため、「あーセヴンってやっぱり良いナァ」なんて思ってしまいます。
アクセルとエンジンが直結しているかのような挙動なんて、絶対普通の市販車では味わえませんもんねぇ。

でも、耳が痺れる様な風の冷たさには閉口しました（笑

次回は暖かい日か、耳当てでも装着して乗らないとイケマセンネ。
（ってその前にＸＪＲ乗らんと、こっちは本気でバッテリー上がりそう）

本日封筒に入って到着でぃっす！

すんごいキレイな出来でびっくり！！！

まだオフ会に行った事も無いのに、スティッカーチューンは気がひけます（汗
（四国ＵＤＮツアーでもすれ違いだったし（と遠く西の方を見る））

まずはアルミを綺麗に磨いてから貼る場所を確保しようっと♪

ありがとうございました～～～～(><)ノ！

今日交差点で（普段よりちょっとだけ勢い良く）右折したところ、ごく普通におケツが流れてカウンターを当ててました…
（しかも滑り出しも滑ってる最中も無音っていうのが怖かった）

うーん、前後の荷重変化には割りとグリップしてるんですが、やっぱりそろそろタイヤの寿命なんでしょうか。

前後Ｓタイヤっていうのはフレームに優しく無さそうでちょっとヤなんですが、後輪だけＳタイヤっていうのもねぇ…

ラジアルでハイグリップな寝叔母辺りが候補になるんでしょうか。

さー、財布とご相談しながらネットで情報集めかな～。

セヴンのオイル交換時、寒くなったのでちょっとアイドリングミクスチャーを調整してみた。

その時ふと「ポンプジェットもちょっと薄めのにしてみるか」と、在庫をワサワサしてみたところ。

今３５番だなー、在庫はコレより薄かったっけ。
んー、４０番かー、じゃぁこのままでいいっかー。。。。んんんん？

一本３５番が混じってる…

ていうことは。
一本４０番が付いてるって事か。

そーいえば、プラグがかぶり易いのが一本あったな…まさかあれ？

と、イソイソとポンプジェットを抜いてみると。

ピンポーン！

４０番が一本入ってました（笑

何事も無かったように鼻歌交じりで交換し、アイドルミクスチャーもちょいと薄めにしてみたところ、以前にも増してスムーズにエンジンが回るようになりました（笑

いやー、乗用車（しかも日本製）のエンジンって丈夫でいいなー！

このバルジ。

ちと隙間が狭いんですよねぇ。

もうちょっとグワっと広げたいんですが、上手いやり方が思い浮かばなくて。

どなたか、グッドアイディアお持ちじゃありませんかー？