ふれおのブログ一覧

調子良く走ってます。
ただ、バルブ欠けの原因と思われる燃焼温度などは走行フィールではよくわからんので、プラグの焼けをみてみようと思い、簡単にアクセスできる4番シリンダーのプラグを抜いてみたところ。



うーん、ちょっと薄くない？こんなもの？
欠けた時の帰宅時はもうちょっと白かったので、マシになっていると思いたいが、焼けてるのかそもそも汚れてるのかもよくわからん。

もうちょっと街乗りしてみて、また焼け塩梅をみてみようと思います。
1番〜3番はインタークーラの下にいてパッと取れないため、当座は4番で確認することにしよう。

無事復活しました！

バルブだけ交換でも良かったのですが、色々お疲れ気味なパーツもあろうという事で、エンジン周りのセンサー+燃料フィルタを交換しました。

結局バルブ欠けの原因は、燃焼温度が高い事が原因ぽいのですが、大元の確たる原因追及まではできず…
（予防的にセンサー類交換した次第）

久しぶり過ぎて、こんなドライブフィールだっけ？ってなったが、10キロも走るとすぐ馴染んだ。

しばらくはビビりながら乗ってしまいそう。

写真は欠けちゃったバルブ。
まさに前回とおんなじような欠け方…
車中泊したらガッツリ暖気するようにしよう。

ほぼ作業は終わり、予防交換するセンサ類の到着/取り付け待ちの状態です。

早ければ来週末には帰ってくるかなー。

古いクルマらしいトラブルがポロポロ出てきてますが、車両購入時に過走行車扱いで相場より50万くらい安価に購入出来ているので、そのくらいの修理代はむしろ借りを返す勢いだぜ。

良くなりますように！

という連絡がショップさんから入りました。

一応バルブ交換後にエンジンのかかってる状態で一通りチェックしてみたところ、若干ハーネスの経年劣化に伴う電圧降下が見られる部分があった（発見した部分は対策済み）とかはあったものの、懸念だった燃圧やO2センサーの不調などはないとのこと。

このまま納車でも良いのですが、なんせ３回目は避けたいところ。

色々相談して、
　・プレオ用じゃないクランク角センサー（一応スバル純正）をプレオ用の品番のものに交換（点火時期に若干の不安要素あり）
　・転ばぬ先の杖、O2センサーの交換
の２点を追加で対応依頼しました。

クランク角センサーは、以前チェックランプで止まった時にクランク・カム角センサーの２点を交換しなきゃいけなかったんだけど、カム側がアッセンでないと出ないってんで、そっちの流用品番ばっかり気が入って、カム角センサーの流用品番が判明した時にその型番で両方調達しちゃったってところです。
クランク角センサーだけだったらプレオ用で取れたかもしれんなぁと今更。。。

O2センサーは過酷な環境で20年使ってるので、まぁそろそろ予防交換かなってところです。

結構いろいろお疲れ気味になりますね、20年も経つと。

遅すぎるあけおめ…

年末、プレオのOH確定で年始まで凹んでたらこんな具合に。

まあでもよくして頂けるショップで診てもらったら、プラグが綺麗に焼けすぎてるとか、ピストントップもピカピカ過ぎて、そもそも燃調がかなり薄いんじゃない？となり。
→燃焼ガス温度が高まる→排気バルブにストレス→バルブ欠け、の結果に至っているのではと。

発生シチュエーションは
・高速SAでの車中泊で、準備出来次第にエンジンスタートからの本線合流
・冬場の寒い時期
・1番シリンダー（サージタンク1番奥側）
・初回発生時まで16年だが、2回目は4年後
となってて。

とりあえずエンジンかかるようにしてから原因調査しましょうかね、ということになりました。
バルブは純正で対応しよかなと。

とりあえず美しすぎるピストントップ載せときます。
順に1番〜4番です。
シリンダーも超綺麗！