ふれおのブログ一覧

夏はあまり乗らないようにしているマイＲ。
タダでさえ阿呆みたいに熱くなるエンジンルームを、わざわざ夏の炎天下でよりヒートアップさせる事もなかろうとの配慮ですが。（勿論、夜間だったらフツーに乗ります）

今日は珍しく日中に乗ってみたくなり、ちょっと街乗りをしてみましたが。

出だし好調、家から出た直後は全く好調でした。
油温も９０℃前後をキープし、クーラーもばっちり効いてます。いい感じ！

がしかし。
ペットショップに駐車して、お店をウロウロする事約３０分。
戻って熱い車内をクールダウンじゃ！とばかりにエアコンをオン！
…何となく熱風しか出てないな、という感じ？
家を出たとこでは冷え冷えとしていたのに〜！

ま、何回かエアコンをオフ／オンしたらフツーに冷えてきましたが、何なんでしょう。
ガスがちょっと多いのかな？
以前、ガス補充した時に多めに入れたのが災いして、エアコンオンで走り出すと、ガス圧が高くなってきたのを検知して、コンプレッサーが止まった事があったんですが。
この時もガスの量を調整し、良い塩梅になった以降は問題なかったんですけどね〜。

やっぱり真っ昼間はレガシイの出番だな。

※Ｒのシートベルトユニット、予備を買ったんですが、全然伸びてくれません。
　特にリアは巻き切ってるに近い状態になってて、どうにも伸びません。
　こんなもんなのかっ？

右はほとんどいじらなくてもOK。
左はちょっとバーナーの固定が甘いせいか、ウマくあわせられず。
夜間走行を何度か繰り返しつつ、軸を調整し、上げすぎず下げすぎずのちょうどいい位置に。

あーやっぱ明るいわ！

６０００kにしてはちょっと青すぎるような気もしなくはないですが、この塩梅だと、４５００kくらいのバーナーを放り込んだらそのまま車検に通りそうな気がしてきましたよ。

（純正と比較して）明るすぎるライトだとやっぱ車検に通らないんですかね〜…
もちろん、配光はキチンと出ている前提ですが。

とりあえず光軸は出たので、こいつでしばらくナイトランを試してみるか。
心持ち下げ気味にしているので、この辺りの調整はもうちょっと走り込まないと煮詰められないし。

煮詰めついでに、左のバーナーの固定が甘い件について、詳細な調査が必要だろう。
Ｈ１アダプタが悪いのか、バーナー側の問題なのか。
いずれにしても、詳細調査の際は再度ライトユニットを外さなくては…
イジリエネルギーのチャージが必要です。

昨日やった助手席側に比べ、運転席側はバッテリーとのスペースがあったおかげでスムーズに進みました。
それでも２時間弱ですが…
ま、色んなトコも掃除してたし、しゃーないか。

助手席側で学習した事が活かせたので、細かい点に悩まず作業が出来ました。
ＨIDでは車検に通らん、みたいな話になると困るので、規格に沿った形で細かいところを煮詰めたい。
なんせ元に戻そうとすると、Ｈ１アダプターから取り替えないとダメなんで、またライトユニットから取り外しですよトホホ。

セラミックチューブは下向きに付いてるおかげで、配光に陰は出ていません。
しかも車検対応（とされる）６０００kのバーナーだし…

真っ昼間では光軸調整が出来ませんので、そいつは今晩やろうと思います。

あー早く夜にならんかな（笑

一応整備手帳にあげてみました。

※写真の煙は蚊取り線香です。演出の為のドライアイスではありません…

あまりの暗さに既に諦めかけていたＲのプロ目。
しかし何故かココに来て、猛烈にＨID化したい熱が燃え上がってきた訳です！
（工具箱が増設されたせいだろうか？）

まずはともかくヤフオクでＨIDのバルブを放り込む為のＨ１アダプターをゲット。
そして近所の工具屋に安く置いてあったＨ１（６０００k）のユニットをゲット。
ちなみにアダプターが２５００円、ユニットは６９００円である。
１万円切った！ヨッシャ！

そしてアダプターをじっくり観察。
こりゃちょっと加工しないと上手く付かない予感がするぜ。
ま、ちょっとなので特に問題はなかろう。
そしてＨIDユニットは…うん、まぁこんなもんか。

そしてテスト点火。
うおー明るいー。
コイツがＲのプロ目にビルドインされるところを想像するとワクワクするぜー。

で、早速プロ目の取り外し。
だがしかし、変なとこにナットが１個あって、コイツを外す為にはインタークーラー行きのパイプを外さねばならない。
ついでなんで、エアクリも外そう。
ついでに配線もＨID用に加工しちゃおう…
あ、ハンダ付けしちゃったぜ、元に戻せんな。まぁいいか。
アダプターも取り付ける際、若干の加工をする為にわざわざリューターを持ち出してチュイーンと。
よし、加工完了。
そしてバルブを組み込んで、配線を取り付けて、仮点火。
ウヒョー明るい〜！
プロ目でもココまで明るくなれるんですね先生！

この時点で１１時を回ってきたので、イソイソとバラストを取り付けて、ヘッドライトを本組み。
パイピングとエアクリを元に戻して…明日は右目の改造だ！

片目のみで約３時間の作業となりました。
要領が悪いんかなー？

先日買ったカーボンパーツ。

若干穴位置がズレてまして、結構浮いちゃいます。
ボルトも６本締めのところ、３本しか入らんし。
（しかもうち１本は最後まで締められません（笑））

出来が良いだけに、惜しいなぁ。
ちょっと事情を話して返品ですねぇ、こりゃ。
（一応そういう前提で買ったので、問題は無いはず…）

引き取らなかったら、今の状態でベストの穴位置に修正して取り付ける予定です。
問題はベルトカバーの方だなぁ…
アレ結構取り付けるのが邪魔臭いので、穴位置修正とかも相当めんどくさい…

ちなみに重量はめっちゃ軽い！
プラグカバーが２３９グラム。
ベルトカバーが２１８グラム。

取り付けられたらだいぶ軽量化に役立ったのに〜。
残念。