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という記事がＷＥＢにありました。

結論で言うと、リッターカー位の方が実際には安い！てな感じでしたが、人によりけりでしょう。

我が家ｖｅｒでは。
２年毎の重量税はちょっと安いし。
毎年の税金はだいぶ安いし。
記事のキモだった燃費（数字上、軽とリッターカーは同じ位だけど、排気量の小さい分、軽は実燃費が悪くなるという）については、あまり乗らないので問題なし。
もうちょっと言うと、スパチャ搭載のプレオは低速トルクバッチリ。
３０００回転以上まで回さなくてもフツーに走ります。

ツマーリ！

ウチの軽は年間走行距離が約３０００キロ。
仮にリッターカーが２０キロ、ウチの軽が１２キロだったとして。
ガソリン代は（大雑把ですが）
軽）３０００キロ÷１２キロ×１５０円（ハイオク仕様でして）＝３７５００円
リ）３０００キロ÷２０キロ×１４０円＝２１０００円

テコトーハ。

その他経費（税金や任意保険、高速代）で浮く分が年間約２万円あるので、実際はマイナス３５００円。ちょっと浮くんですね。
しかもリッター１２キロはあくまでも街乗りの数字。
高速道路ではリッター２０キロ近くいきますし、高速道路代も安い。（ＥＴＣつければ更に！）

小さい分、取り回ししやすいし、エンジンが小さい分暖機運転も短くて済む。
（これって結構重要カモ）
軽いので、消耗部品も少ないはずだし、馬力も出ていないので駆動系に無理もかからないと思います。（つまり故障しにくい？？）

新車相場は同じ位か軽の方が高い。
中古相場はおそらくタマの多いリッターカーが圧倒的に安い。
それらのイニシャルコストまで考えるとちょっと微妙ですが、ウチに限って言えばプレオ（のスパチャ搭載モデル）は正鵠を射てると言えましょう。
※当時の中古車相場でも超破格値で買えたし。

ヘッドライトがＩＨ０１なんていう、天然記念物どころがレッドブックにも載りそうな仕様でなければ言う事無しなんですが。