ふれおのブログ一覧

結果から言うと、バッチリです！

よくなったポイントは、

①アイドリング。
特に冷間時の頼りなさが消え、しっかり点火してる感じです。前はすぐカブり気味になったからなぁ。
②4000回転以下の粘りが出た。
以前は回らん子ちゃんでしたが、交換後は粘る粘る。
3000回転前後からでも粘りの加速感を感じます。
③中間域のパラつきが無くなった。
4~6000回転域はトルク感マシマシの手前なので、よく街中巡行で使う回転域なのですが、若干失火感というかツキの悪さを感じてましたが、常時ばっちり点火してるので、アクセルに同期してトルクバンドに突入です！
④トップエンドまできっちり回る
前はごく稀に謎のリミッターが8000回転前後でかかる事がありました（稀と言っても経験上1回だけでしたが）。
今はスパーンとレッド寸前まで軽々です。

全体的に着火力が上がってる感じで、それによる失火＝パワーロス感が消えてます。
しばらく走ってると、よりトルク感が出てきたので、ノーマルCDIで湿気り気味だったプラグの状態が良くなったのかな？
プラグは外して見てないのですが、きっと良い色に焼けてると思いますよ〜！

なお残念ながら若干の煙（これは2CTに変えた時からの状態）はそのまんまで、ヒロコーFomula1のような綺麗な排煙にはならず。。。
まぁ2stは後続車に煙を吸わせてナンボなので、これはこれでしょうがないか。仕様ですから！

アクセルのツキにイマイチな部分はまだ少しあるのですが、これはこういう特性と納得もできるレベルだけど、気になるならキャブOHもありかな？まぁでもパーツがないからなぁ。。。

エアクリのスポンジ洗浄（リプレースとか）も視野に入れて、今後のメンテ計画立てていきたいと思います。

まぁしかしようやく元気なNSになったって感じです！
これでちょっと燃費も向上してくれるとありが鯛。
今日は120キロほど走って平均13キロ/リットル弱。
今まで11キロ弱なので、だいぶガソリン捨ててたかも？

詳しくは整備手帳にて！

アイドリングが力強くなった！
（ような気がする）

2stオイルをワコーズに変えてから、ちょっと煙い感じなのも改善しないかな。
まぁ後ろに出るから、自分的にはもっと煙くなっても問題ないんだけど（笑

先日乗ったときにちょっと感じたのだが、4−6千回転を使ったパーシャルアクセル時に失火？気味の兆候があるようで。
今日はエンジン始動後そこそこ走って暖気もいい感じで終わったかな！って時に謎のカブリ症状に（走ってるうちに回復して事なきを）。
そして全開時、8千回転くらいで謎の頭打ち…（一旦アクセル閉じて再度全開時は9千超まできっちり回った）

うーん。これは点火系に問題ありだなぁ。
プラグはこないだ替えたとこだし、コイルのチェックはサービスマニュアルの記載からすると正常。なぜかコネクタ部がハンダ付されてたのを発見したんだけど、前オーナーも何らか気になっていたんかな。
普通こんなとこハンダ付しないよね。

特定の回転数・シチュエーションで症状が出るので、おそらくCDI周りだろうか。
こんな古いのCDIなんか出んやろ。
と思ってたら、アフターパーツで純正互換のCDIあるやん！！！
問い合わせてみると、ラスト一個らしい。

悩む前に買え！

というのは、セヴンを買った時に学んだ人生訓。
マッハでオーダーし、本日到着いたしました。
メガスピードさん、ありがとうございます。

メシ食ってパワー貯めてから交換作業してきます。
万が一症状の原因がCDIでなくても、35年前の電子部品を現代の部品で製作したものに交換するんだから、良い効果しかないでしょ！

タンク下ろすのめんどくさいんだよなー…頑張ります！

朝だと思って起きたら昼でした。
外はもう酷暑の日差し。
暑い。暑いからバイクでもっと暑くなりに行こう。
えぇいもう2ストで更に（点火回数）倍じゃ！
（後ろの車両には）煙幕のおまけ付き！

腰から下が酷暑でしたが、大変気持ち良い汗をかけました。
街乗りでアクセル開度一定にしてると、ちょっと中間域の点火が怪しい感じがするなぁ。
CDIの予備を探そう…
古いバイクはしょうがない。

RS5の旧ドラレコをRに移植したのですが、段差でピーピーと緊急録画が入ります（笑
多分殆どの録画がそれになるかと…
本日、縦方向のGは2倍鈍感になれ！と設定しましたところ、大概な段差以外では発動しなくなりました！
まぁでもトシなので、優しい足回りにリフレッシュしたいです。
どこかオススメのメーカーありませんか〜？