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2011年01月15日

タンソク

年末に車高調整も適当にとりあえずで取り付けたNEW車高調。

実は見るに見かねるぐらい車高が高かったんです^^;

で、22日に走行会予定が入ったので本腰入れて車高調整したんですが‥

今までと同じぐらいにしようとしたら
←←←0Gでこんな状態（汗）
※指2本分ぐらい

はい、オーナーににて超短足ぅぅぅ（自爆）

自分は縁石にガンガン乗るような運転をする方なんで、こんなんでは使い物にならないのは容易に想像がつくので
急遽ヘルパー導入～♪

元のバネがswiftなんでヘルパーもリッチにswiftをチョイス。

こういうところでどうでも良いこだわりがでちゃうんですよね～^^;

とりあえずこれで伸び側のトラクションが確保出来るハズ。。

余談。
ヘルパー入れる前までの縮み側ストローク量をみると凄い余裕がある感じがしたんだけど
実はヘルパー入れる前提で設計されてたりするのかなぁ？この足は。。

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Posted at 2011/01/17 11:49:26

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NOCK's@禁煙中 2011年1月17日 14:32 ウチのも換えたいなぁ〜と思いつつ、街乗り、通勤、サーキットと使ってても一向にヘタる気配無し！以外と丈夫で…＞安物クスコ（笑）	コメントへの返答 2011年1月17日 17:14 自分もクスコは以前使ってましたが丈夫でした。ある意味「さすが」一流メーカーって事なんですかね？！
よしりん＠ECR33 2011年1月17日 15:20 伸び側のトラクション… 確保出来るとどんな動きになるんですか？自分は見ためよければ良いってだけなんで(爆)	コメントへの返答 2011年1月17日 17:17 簡単に言ってしまえば伸びた時にもトラクションが掛かるんだと思うけど。。その違いを試してないから何とも（笑）ま、俗に言う頭でっかちですから～見た目は大事だよね！（爆）
33スカイライナー 2011年1月17日 18:11 うちのもへたらないですね。自分の場合、ドライバーがへたってるんで、足に負担がかからないのかなぁ(笑) 茂原でのインプレッションが楽しみですね(^O^)	コメントへの返答 2011年1月18日 8:31 交差点でちょっと踏んでみたんだけど予想以上に‥ サーキットでどんな味わいを出してくれるのか楽しみだよ(^｡^)
まる元 2011年1月17日 18:26 伸び側は大事だとアタマでは解るんですが、接地感として解りづらいので困ってしまいます(苦笑) ある意味自分のオーリンズは伸び縮み別調整できないので助かります(^^ゞ	コメントへの返答 2011年1月18日 8:44 接地感的には自分もほとんど分かってないんで、なんとなーくです(^^; ビバ！妄想族(笑)
GoMa@さんさん 2011年1月17日 20:09 あ、ヘルパー入れましたか。敵に塩をなんとかになりますが、一応参考までに、アシストスプリングを入れてるワタシの経験を(素人なのでこれでいいのかどうか...保障できませんが)... タイヤ接地時と、ジャッキアップ時で当初Total50mmほど伸びるようにしていたら、激しくアンダーになりコーナリング時も”だるさ”がありました。そこで、ヘルパーにプリロード(?)かけて縮めたりして調整し、接地時とジャッキアップ時に大体33～35mm程度の伸びになるようにすると、ワタシのドライビングには丁度よい(弱アンダー・アクセルオンでオーバーまで持っていける感じ)になりましたよ。ヘルパーやアシストスプリングを入れるとかなりハンドリングが変わります。アタシのデータはあるので(参考になるかどうかはわからん)、ご入用でしたら直メください。	コメントへの返答 2011年1月18日 8:48 ほほぉ～。毎度の事ながらお世話になります(笑) 後で直メさせていただきますわん(^｡^)

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よしりん＠ECR33 2011年1月17日 15:20 伸び側のトラクション… 確保出来るとどんな動きになるんですか？自分は見ためよければ良いってだけなんで(爆)	コメントへの返答 2011年1月17日 17:17 簡単に言ってしまえば伸びた時にもトラクションが掛かるんだと思うけど。。その違いを試してないから何とも（笑）ま、俗に言う頭でっかちですから～見た目は大事だよね！（爆）
33スカイライナー 2011年1月17日 18:11 うちのもへたらないですね。自分の場合、ドライバーがへたってるんで、足に負担がかからないのかなぁ(笑) 茂原でのインプレッションが楽しみですね(^O^)	コメントへの返答 2011年1月18日 8:31 交差点でちょっと踏んでみたんだけど予想以上に‥ サーキットでどんな味わいを出してくれるのか楽しみだよ(^｡^)
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GoMa@さんさん 2011年1月17日 20:09 あ、ヘルパー入れましたか。敵に塩をなんとかになりますが、一応参考までに、アシストスプリングを入れてるワタシの経験を(素人なのでこれでいいのかどうか...保障できませんが)... タイヤ接地時と、ジャッキアップ時で当初Total50mmほど伸びるようにしていたら、激しくアンダーになりコーナリング時も”だるさ”がありました。そこで、ヘルパーにプリロード(?)かけて縮めたりして調整し、接地時とジャッキアップ時に大体33～35mm程度の伸びになるようにすると、ワタシのドライビングには丁度よい(弱アンダー・アクセルオンでオーバーまで持っていける感じ)になりましたよ。ヘルパーやアシストスプリングを入れるとかなりハンドリングが変わります。アタシのデータはあるので(参考になるかどうかはわからん)、ご入用でしたら直メください。	コメントへの返答 2011年1月18日 8:48 ほほぉ～。毎度の事ながらお世話になります(笑) 後で直メさせていただきますわん(^｡^)

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