しゃち坊のブログ一覧

次回走行は1/23の六連星さんの走行会。
その準備の為、現在入庫中。

今回のメニューは

・オイル交換3点セット
　→エンジンオイル：Castrol EDGE RS
　→ミッションオイル：5120と6140の50/50ブレンド（初トライ）
　　ドレーンボルト交換。
　→デフオイル：6140

・クーラント液補填
　グリップ祭りでぶち撒けて応急処置で水だけで対処していたやつの恒久処置。
　LLC緑2リッター注入。
　ナメ気味だったドレーンも交換。

・ラジエターキャップ交換
　COOL MAX1.3kg/cm2→日産純正Z32用1.2kg/cm2へ

・暗電流測定
　1週間放置後、エンジン始動時にセルの回転が貧弱。
　IGN ON時、FCコマンダー表示で11.7～11.8V
　測定結果：45.1mA
　きっと犯人はあいつだ！^^;

・燃圧チェック＆燃料フィルター交換
　ブースト計の配管途中にあるエアフィルターの破損修理後、
　ノッキングを警告するチェックランプの点滅は出なくなり、
　ノック値も1@@の様な異常値を示す事も無くなった（踏み切れてないだけかも）
　その代り？加速時の息継ぎ感が気になる様に。。
　とりあえず10万kmエンジンの載せ替え時に燃料フィルターは交換していなかったので
　定期交換部品でもある燃料フィルターと前後ホースを交換。
　これで何事もなかった様に完調になってくれればいいのだけど。。^^;
　あ、以前お尋ねした燃料ホースはこちら↓のにしてみました。
　http://www.gooparts.com/shop/s4201291/p4201291D30140128008.html
　
さて、今週末引き取ってきたらブレーキのエア抜きとタイヤ交換しないとだ！

失火症状が徐々に悪化しているのか、つい最近ではブーストが0.6しか掛からなくなっていました。
ただちょっとおかしな事にFCコマンダーの表示だと0.6なのに機械式のブースト計だと0.2ぐらいしか上がらない。。
こりゃブースト計のどこかがおかしくなったと思い配管チェック。
すると配管途中にいるエアフィルターの汚れと合わせ目に若干の隙間があるように見え、ちょっと触ったらパキッという音と同時にパックリ割れちゃいました(￣▽￣;)

早速エアフィルターを買ってきて交換。

すると機械式ブースト計もきちんと動き、驚く事にFCコマンダーの表示も0.7@に。
まさかブースト圧まで直るとは思ってもいなかったのでかなりラッキーな気分に(笑)
※ブースト設定0.7

ついでに失火症状というかノック値120オーバーも再現しなくなったけど踏んだ時の息継ぎ感はあり。
やっぱりまだどこかに不調を抱えてるのね。。

年明け早々に入庫の予定だから手凝らずに完治することを願うばかり。

そんなこんなで今年やっと復活したしゃち号も色々な不具合に悩まされながらの走行となった今年。
でも走る事の楽しさを改めて実感する年でもありました。

一緒にお手合わせして下さった方々、お初にお目に掛かれた方々、いつもお世話になっている方々、
今年一年ありがとうございました！

来年も力一杯車遊びをしてく所存ですので、どうぞ( ｀・∀・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｰ

ちょっと前‥否、随分前から怪しいと気付きながら
ビニテ巻いて放置プレイしていたインタークーラーパイピングの
シリコンホースキズ。

ふとその事を思い出し、もしかしてノックングというか失火症状が
出ているのはそのせい？！と考えて早速シリコンホースを交換する事に。

ホース径が分からなかったのでメーカーのHPから取説のリンクを辿ってサイズを調べ70-60の異径を事前に購入しておいたんだけどいざ作業開始して古いシリコンホースを外して思った事‥
何かストレートっぽい(-.-;)

ま、気のせいかと思い、まずは破損状態の確認をしたら
写真の様に見事に中まで亀裂が入ってました(>_<)

ぅ～む、これはビンゴか！？

ちゃっちゃと交換して・・・と思ったらなかなかホースが嵌らない。

いくらやっても嵌らない。。

70mmの方は普通に嵌るけど60mmの方が嵌らない。。。

取説調べて買ったのにまさかねぇ、、、と思いながらパイピングを採寸。

70mmと70mm。

まぢかorz

10mmもサイズが違ったら嵌る訳もなく、仕方ないので70mmストレートの
シリコンホースを調達しに行く為、一時作業中断。

（嗚呼、バイク持ってて良かったｗ）

1時間のロスタイムを経て、無事装着！

症状が発生するのが高回転・高負荷時のみなので完治したかどうかは
次回走行予定のヱビスグリップ祭りかな(^_-)-☆

頼む、直っててくれー！！！

皆さんから色々なご意見を頂いて色々悩んだ結果、DIXCELのZタイプにしました♪

最終的にニスモのR-tuneとどちらにするかで迷いましたが、決め手はR-tuneがSタイヤ基準で作られていたってのと街乗りで止まらずにヒヤッとした事があったっていうmachidaさんのご意見から消去法でDIXCELに決めました^^;

まだ当たりがきちんと付いてませんが、前後Zタイプに交換でかなりイイ感じな感じ♪


これは戦闘力アップの予感(*￣∇￣*)ｴﾍﾍ

次回の走行が楽しみになってきました☆

ポリカプラダンで作成してあるブレーキ導風板。
この間のエビスグリップ祭りにてブレーキの使用条件が過酷だったのかローターに若干のヘアクラックが入っていました。
※まぁ仕方ないレベルというか問題ないレベルなんですがｗ








第1作目


ポリカプラダンにしてからの第1作目は見ての通り平らな板を取り付けしただけだったんで、導風板上側に折り返しを設けてちょっとモディファイさせました！

これで周囲に逃げる空気も減り、より一層ローターへ空気が当たるはず。。

(￣▽+￣*)