しゃち坊のブログ一覧

先週末に片目が切れたHIDですが、とりあえず溶断したヒューズを交換したら点灯しました^^;

どうやら致命的な損傷には至っていなかったっぽいです（ホッ）

でもまだ長時間点灯は試してないので油断は出来ませんが。

そーいえば思い出したので過去にさかのぼってカキカキ^^;

夜走っていると何かいつもより道が暗い。

まさかね～と思い信号待ちの時に前の車に写るライトを確認。

やっぱり何か片っぽついてなくない？！

そんな～と信じたくない気持ちで後ほど下りて確認してみたら
やはり右目が点いていない(Ｔ▽Ｔ;)

マジかよぉ～と思い原因を探ると、バラストとバーナーの間にあるヒューズが飛んでいた。

すぐヒューズ交換しようかと思ったけど、装着されていたアンペアの手持ちもなかったし、
ヒューズが飛んだ原因が判明しない事には交換したとこでまたすぐ飛びそうだし
って事でそのまま放置プレイ（笑）

とりあえずヒューズの飛んだ原因を考えてみると、この日の走行会でブローバイをだいぶ垂れ流ししてしまい、自分の腹にもぎっとりと付着したので珍しくコイン洗車場へ行き、
腹下をメインに洗浄。
でも腹下だけでは時間も余るし、ついでなのでボディへも噴射ｗ

もしかしたらその時にボンネットのダクトから水が入ってHID配線系にぶっかかったか？

それぐらいしか思いつかん(-_-;)

メーカーに修理に出すとしても悔しい事に購入装着してから1年と2ヶ月経ってしまい
残念ながら保証外。

まさか○○ータイマーじゃないよね？ｗ

今週末にでもとりあぜずヒューズ交換して様子をみてみますかね。

いままで使っていたARMAのSRと今回投入するSSのお決まり？ツーショット写真w

リアにSSを入れていてバランス的には悪くはなかったんだけどTC2Kクラスだとちょっと物足りなさ気分もあり今回はSSをチョイス！

まだ完全に当たりはついていないけど、SRとはかなり制動力が違うように感じた。
さすがSタイヤ向け用のパットだ。

ただ、やはり予想はしていたけどブレーキング時のつんのめり感が強くなってしまった‥。

サーキットを実際走ってみないと何ともだけど、このバランスがどうか楽しみなところ。。

前回筑波2000を走行した時、裏ストレートで全開時にバフッバフッと息切れ感がありました。

以前経験のある症状に非常に似ていたのでもしやプラグ？と思い、前回交換した日を調べたらなんと二年前（汗）

そりゃプラチナプラグでも寿命ですかね^^;

という訳で今回もまたブラチナプラグに交換してあげました♪

これでまた二年は安泰？（笑）

以前ちょいと話題に出しました『発注しちゃった♪』ってやつ。

実はLSDだったんです(￣▽+￣*)

装着してから早6年（汗）
実走行にして約53000km（滝汗）

マメにオイル交換はしていたけどO/Hなしで今まで使ってました。
徐々に劣化する物に対しては激しく鈍感な自分。
果たしてLSDの役目をしていたのかどうか‥
今こうやってブログを書きながら装着年数＆使用距離を見て改めて疑問に^^;
交換前にイニシャルトルクとか測ればそれなりな情報にはなったのかもしれないけど新品交換するにあたって無駄な費用は削減！って事でどんな状態であったかは闇に葬りました（笑）

そして今回取り付けたのはニスモのGT LSD Pro☆

始めは現状使っている東名の1.5wayをO/Hついでに2wayにしてって考えてたんだけど、
見積り取ってもらったらモデルチェンジされた東名の新品を投入するのに1.5ﾏｿぐらい足せば
出来るとの事。
だったらそっちの方がいいんじゃない？って思い始めて色々と調べてる間に長い目で見たら的な考えが出てきてニスモ製に。
何がいぃってイニシャルトルクの3段階調整可能なとこに引かれましたよ。
だってさ、一番低いLOWで使ってればO/H時期を2回分節約出来るっていうではあ～りませんか！！

ぅ～ん、コレ最高♪

そして仕様変更って言ってたのが1.5way⇒2wayに。
こないだの忘年会でちょろっと話題に出したんだけど、ちょっと気になる事があって2wayを試してみたくなったんですよね。

実際どうなるかは来年の走行会のお楽しみだけど、首領には「ドリフトし易くなって我慢出来ずにケツ出して遊んでタイム落ちるんじゃん！？」とバッサリ斬られましたが・・・

まさしく自分でもそう思います（自爆）

何はともあれまずは慣らしを早々に終らせなければ^^;