しゃち坊のブログ一覧

やった事をすぐ忘れてしまうので備忘録としてあっぷっぷぅ。


改造申請項目
【A】ハイキャスストッパーロッド（カザマオート製）：操縦装置(5)-②
【B】フロントアッパーリンク（クスコ製）：緩衝装置(7)-②
【C】リアアッパーアーム（クスコ製）：緩衝装置(7)-②

用意した書類
・改造自動車届出書（１号様式）
・改造概要等説明書（改造自動車審査結果通知書）（２号様式）
・添付資料
　【A】改造部分詳細図として
　　　・目的
　　　・取外し部品（電動SUPER HICAS）の機能概要
　　　・取付け部品の概観及び概要
　　　・改造の方法及び要領
　　　・改造前後比較
　　　・最小回転半径検討
　　　・操縦装置強度検討→省略ｗ
　【B】製品についている取説＆試験成績書一式
　【C】製品についている取説＆試験成績書一式
・車検証のコピー

手順的にはネットで調べてなんとな～く分かったような分からないようなって感じだったので
一応陸運支局にお電話を。

そしたらネット情報通り、親切なお兄さん？が丁寧に質問した事に対して教えてくれて
これまたネット情報通り、「書類は郵送で構わないですよ」との事。

電話してる時はきっと修正箇所があるだろうから直接訪問してその場で直そうと思っていたんだけど
いざ行こうと思った今日、二日酔い＆雨という状況にあっけなく挫折。

んな訳で郵送でも良いですよのお言葉に甘えて本日郵便局へ持ち込み。
送ったものは上記書類と返信用の封筒で107g@200円なり。
7gオーバーで60円もアップしてしまった(Ｔ▽Ｔ;)

書類的に心配なところはハイキャスキャンセルの強度検討書の省略と
アッパーアーム系のメーカーから発行されている書類のみしか付けていない事。
ちょっと手抜きし過ぎた感もありドキドキ。

予断だけど、どうやら改造申請の書類処理をする方が関東で1名しかいないらしく
審査結果が出るまでに2週間ぐらい掛かるとの事。

う゛、一歩間違えると検切れになってしまうぅぅ(Ｔ▽Ｔ;)


また何か進展があったら其の二をアップします。

あちこちからギシギシ異音多数、各所サビサビで今にも折れそうなボディですが、
世話の焼ける子ほど可愛いとはこの事か、ナンダカンダで愛着たっぷりなので、
懲りもせずまた車検通します(￣▽+￣*)

しか～も、この期に及んで下記改造申請をしてみようかと。

・ハイキャスキャンセルロッド
・フロントアッパーリンク
・リアアッパーアーム

とりあえず書類関係は経験者から色々資料やら情報やらをもらいつつ作成中。
車検期限が10月中旬なので車両の方も車検整備開始。

前回車検時は仕事が忙しくてお店にお任せして、上記3点は全部純正戻しで対応。

でも毎回それをやるのも面倒なので今回は仕事も暇だしユーザー車検ついでに
改造申請にトライしてみようとなった訳でした（笑）

さてスムーズに事が進むのでしょうか？

乞うご期待。



そうそう、左フロントからの異音、タイヤを変えて、車高を変えて、車内満載だった荷物を下ろしたら

異音が消えた(￣□￣;)
な～ぜ～？！？！？？


暑さが治まったから異音も治まったとか？

夏が終わったから夏の虫がいなくなったとか？？

謎は深まるばかり。。

でもきっと今度乗った時に異音が再発するんだろうなぁ。

さて、ステアリングブーツの交換も滞りなく終了したので、
引き続き左フロントからの異音原因調査へ。

そもそもこの異音、多分きっと茂原1コーナーでの多数回にわたるコースアウトが発生の原因かと。

で、症状的にはタイヤの回転に合わせてギィーギィー？ギューギュー？と鳴ったり
突然鳴らなくなってみたり、突然凄い音で鳴ってみたり（汗）

とりあえず回転に合わせてなっているから考えられる場所としては

・ホイール
・ブレーキローター

にまつわる各所。

とりあえず以前に一回キャリパーとローターまで外してみた時はハブとバックプレート？の間に
こんなでっかいタイヤカスがいました。



やったー！これで原因解明だぁ！！

と思ったのもつかの間、相も変わらずギャーギャーと(Ｔ▽Ｔ;)


んで日を改め、じっちゃんの名に懸けて今度こそはとキャリパー＆ローターまで再バラし。

そこで今度発見したのはハブボルトの頭のキズ。
5本とも同じ様な場所が同じ様にキズ付いている‥
というか削れていると言った方が妥当だろうか。。(-_-;)



どうやらバックプレート？と干渉して削れているみたいで、一部クリアランスがない部分があり。



この写真はクリアランスを修正後なんでそこそこはありますけど、
修正前は一部分だけ、「当たってね？コレ！？」ってな状態。

ぅ～ん、回転に合わせてなってたし、きっとコレに違いない！と確信。

やった～、コレで恥ずかしいぐらいの異音ともお去らばじゃ！！と思いながら
試乗に出ると、をぉぉぉ良い感じじゃん！！！！！！





と思ったのもつかの間、またしてもギャーギャー(Ｔ▽Ｔ;)

てか、今までより音が悪化してね？！
何だかさっぱり分からなくなってきました。

でも一つ言える事は今までと異音の音質？が変わった気がする。
という事はやはりこの場所？

と、そんな思いと次なる作戦を考えながら3回目のバラし。

今度こそ、今度こそ消えてくれ、異音よ。。

前回のバックプレートのクリアランスを再度見直し、納得な感じで作業を終えたのだが‥







人生そんな甘くはなかった○|￣|＿

でもってまたしても症状がちょっと変化。

今度は真っ直ぐ走っている時は無音に♪
しかしちょっとでもハンドルを切るとギャーギャーと異音がする始末。
もひとつおまけにちょっと強めのブレーキング時にもギャーギャーと。

一体この原因はナンナン残暑？！？！？！

もしかして足って可能性もあるんですかね？
DIYerな皆さん、何か心当たりがあったら教えてくだせ～m(__)m

先日きちんと取り付けられなかったステアリングブーツの交換作業を実施。

強化タイロッドはイケヤフォーミュラの物を使用。
対応車種にはR33も記載されていて、特に注記もなかったんだけどステアリングブーツがきちんと取り付けできませんでした。

ラック側は問題なく取り付いたんだけど、ホイール側が本来嵌るべきところまで縮まらなく正規の場所できちんと固定できない状態。

で、どうやらステアリングブーツがR33用は固い樹脂製でR32用はゴム製のようで
伸縮の効くR32用だと正規の場所に取り付くらしい。
※写真上がR33用、下がR32用

現物を手にして、形も若干違うけど柔らかさは全然違うなぁと。

んで、交換の方はサクサクッと完了。
トー調整も一発で決まり珍しくシャンシャンと作業終～了～♪

ビジュアル的にかなり印象的に思えるんだけど‥
これっぽっちも記憶がよみがえらない（汗）

コレだったらどなたかご存知の方いらっしゃいますか～？