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イイね!
2018年06月13日

EBS-D ブースト圧エラー

スカイD2.2エンジン乗りの方でナイトスポーツ のEBS-D導入している方々に情報共有いたします。

私のアテンザワゴン (AT)は中期型GJ2AW、マツコネが搭載されてAWDが追加されたモデルです。

個体差もあるようですが、私のGJは60-140キロフル加速すると140キロ到達した時点でときたまエラーが出ます。

エラー内容は
「SBS異常」「AT誤発進制御異常」が表示され、i-stopマークがオレンジ色で点滅し、アクセル踏んでも加速しない、シフトアップorシフトダウンで壊れるんじゃないか!?ってくらいガクガクします。

エンジンを一旦オフにし、またオンにすれば治るのですが怖くて高速でも踏めないのでナイトスポーツ に問い合わせてみました。

どうやらKF型cx-5でも同様の症状が発生している個体がいるようで、GJアテンザ では私が初めてのようです。

ナイトさん曰く、どうやらブースト圧1.9bar以上を7秒間以上継続するとエラーが出るようです。

サービスキャンペーン後のリプロ以降、私のGJではDPF終了直後だと1.95barかかるようになり(それ以前は1.85〜1.9が最大)
喜んでたのも束の間、福島マツダでのイベントまでどうやらお預けのようです…

今ナイトさんが一生懸命対策データの作成中とのことですので、そのうちナイトさんのブログでアップされるかと思います。

フルブーストの1.9barで7秒間以上加速できる状況って普段走りではあまり無いでしょうからEBS-D導入済みの方は機会があれば試してみるといいかもしれません。




イベント会場までの交通費はかかりますが、無料で修正してもらえるのはありがたいです。
それまではおとなしく走ろ…
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Posted at 2018/06/13 18:00:09

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この記事へのコメント

2018年6月20日 21:34
情報有難うございます。
私は前期型(マツコネ前)にて、ようやくサービスキャンペーン実施(リプロ)頂いたので、週末のSABにて再インストールと再設定予定です。

>ナイトさん曰く、どうやらブースト圧1.9bar以上を7秒間以上継続するとエラーが出るようです。

そもそも、EBS-Dは疑似信号をECUに送ってごまかしているのでは。。。
私も当日ナイトさんに尋ねてみます。

EBS-D導入後、3000rpm以下のトルクがおとなし感じてましたので、サービスキャンペーンリプロでの2000rpm前後からのトルク感が爽快に感じてます。
ノーマルなのに ^^;

コメントへの返答
2018年6月20日 21:57
ナイトスポーツの過去ブログを見ていただくと書いてあるのですが、発売当初のEBS-Dは擬似信号で実際のブースト圧よりも低く認識させる設定?のようでエラーが出ないようにしてたようですが、それだとOBD2で他の機器と併用した際に別のエラーが出るらしく、擬似信号は辞めてエラーが出ないギリギリの1.9barを目標に制御するよう仕様変更されたようです。

ですが結局私のアテンザ のようにエラーが出てしまう個体が出てきているようです。

私のアテンザ では3000rpm以下ではこれまで通りの強力なトルク感なのですが、それより上の領域がEBS-D入れたからといって特別上がったような感覚はあまり無い感じです(°_°)

ブースト圧は確かに上がってるけど体感馬力は10psアップくらいな微妙な感じです💦

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「距離86500km
今朝会社行く時にエンジンかけるとエンジンチェックランプ点灯
普通に走れるものの、発進後2速に変速した後に一瞬間を置いてガクンと回転数が下がる。明後日から旅行で長距離乗る予定なのにやばい!宿泊キャンセル料……」
何シテル?   09/09 14:12
よろしくお願いします。
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