Paddle Shift system・・・アキュムレータ移設。

先日、手元に届いていたコレ・・・。

My7はパドルシフトシステムのアキュムレータを助手席のスカットル下に「上下逆」に取り付けていた・・・勿論、訳があっての事だが、暫く使用してみて、機能性・整備性の両面で改良の必要を感じる様になっていた・・・。

やはり、「定番」は、「助手席足元フロアに水平マウント」だが、そのスペースを極力空けておきたかったので、今回、「吊り下げ式」から、「エンジンルーム内に水平マウント」・・・へと仕様変更。

昨日、午後、ハーネスの取り回しを検討中に、コネクターの端子を折損・・・。

スグに近所で買い直したが、微妙に違うタイプの端子しかなく、コネクターと端子とをロック出来ず・・・。

仕方がないので、1本だけは、「直結」・・・。

今後、適当な時期に作り直す事としよう・・・。

やはり、ココがBESTだな・・・。

パドルシフトシステム搭載車のアキュムレータ取り付け位置としては、助手席フロアと並んで「定番」のレイアウト・・・。

タンクが邪魔なので取り外し・・・。

「エアーライン」は、なるべく短い方が良いので、今回の変更は、多少、Upgrade的な面もある・・・。

「現物合わせ」で位置決め・・・。

0.1㎜単位くらいの精度で、十分。

・・・0.1㎜まで合わせるのではないですよ・・・0.1㎜まで気にする・・・という事。

肝心の穴あけで手が滑っては、元も子もない・・・。

「大仕事」なら、エアーツールを使用するが、今回の様な、「細かい作業」では、回転速度のコントロールがし易い電動ドリルの方が安全だ・・・。

予定通りの位置に、「ケガキ」・・・。

・・・あとは、「真っ直ぐに」・・・「穴」を開けるだけ・・・。

「タイト」になった、レイアウトの為、余計なホースは切断・・・。

エルボも不要となったので、「リーク」のリスクも減り、より、「シンプル」なシステムとなった・・・。

・・・一応、コンナ感じにしておいた・・・。

・・・動作確認も問題なし・・・。

・・・機能性、整備性、共に向上した印象也・・・。