どくれんぼのブログ一覧

このイタ車、埃をかぶっておりました(^^;
大阪に来た６年前に購入し、週末にはあちこち大阪市内を走る予定でした。

購入当初は、週末と言うよりは月に一度くらいは乗っておりました（笑


しかし、最近は、ほとんど乗らず。
もう１年くらいは乗ってないような気がします(笑

最近、また太ったので(笑）、このイタ車のお世話になることに・・・。

今日は、淀川へと行ってみました。


気温は３０℃近くあったようですが、湿気が少ないのでサイクリングにはもってこいの日でした。


日本一高いビル、「あべのハルカス」も見えてますね！（小さいですが画像に矢印を入れてます）

淀川からだと、ハルカスよりも梅田のビルの方が高く見えてしまいますね。


カヌーでしょうか？
どこかの大学か高校かのカヌー部なのでしょうか？

さて、サイクリングも終わり、自宅に帰ってから、こんなチャレンジをしてみました(^^ゞ
インサイトのカタログやHPには、このような画像がのってます。



こちらのリンクから→　本当に自転車は積めるのか？

果たして、本当に載るのでしょうか？

ちなみに、前車オデッセイでのチャレンジは、こちら　！

先日の、愛車で行った東北　でのこと。

盛岡から福島まで移動するため、東北道に乗りました。

そして盛岡南ICを過ぎたら、制限速度が120ｋｍになったことを表す案内板が。
そう言えば、新東名と東北道の一部で、試験的に制限速度が120ｋｍになったとのニュースをネットで見ました。

旅行の予定も遅れ気味で、早く福島市に行きたかったのもあって、インサイトのクルコンを123ｋｍにセット(笑
3ｋｍ速度オーバーしてますが(ばき
てか、なぜ123ｋｍなのかって、たまたま120ｋｍあたりでセットしたら、123ｋｍだったと言うだけ。

すると、どうでしょう～（ビフォーアフター的に

インサイトは、何事もなかったかのように120ｋｍで巡航を始めました。

インサイト、印象としてはサスが柔らか目。
まぁ前車RC1オデッセイが超硬めだったので、比べる対象が悪いのですが(笑
前車RC1オデッセイアブソルートの初期型は、サスが硬すぎて購入を躊躇する人も多かったと聞きました。
少し波打った路面を走ると、もう首が跳ねるのです(^^;
しかし、そのような硬めが好きだった私。

インサイトの柔らかいサスは、不安でした。
私の経験上、そんな柔らかいサスなら高速を走るとフニャフニャで怖くなるはず。

しかし・・・。

インサイトのサスは、すごい。

120ｋｍあたりでは、しっかりと締まった足回りになっているのです。
低速で柔らかく、高速で締まっているサス。
これには感心しました。


インサイトとは別に、高速120ｋｍの印象は、カーブも半径を大きく取られているのがよくわかり、とても走りやすかったですね。

関西で言うと、新名神も設計は120ｋｍだと聞きますが、東北道のここも同じような感じ。

しかし、左側の走行車線は、80ｋｍくらいで走行している車もいますので、その速度差が少し怖かったですね。
もし、急に追い越し車線に出てきたら・・・(^^;

ちなみに、その120ｋｍ区間である盛岡南ICから花巻南ICまでの間、私を追い越して行ったのは、数台ほどでした。
１台は軽自動車のハスラーでしたがターボ車なのでしょう、たぶん140ｋｍのリミッターまで出してたと思います（笑

120ｋｍ制限と言っても、そこまで出して巡航している車は少なかった、それが印象ですね。

同じ120ｋｍ区間がある新東名では別かもしれませんが。

先日の北海道旅行で、宗谷岬から見えたロシア（樺太）を動画で撮影してたのを忘れてました(笑

新しく買った、ミラーレス一眼・Canon　EOS　KISS　M　で撮影したものです。



宗谷岬の上にある灯台から少しだけ宗谷丘陵の方に移動した辺りで撮影しました。

時刻は4月30日（火）AM８:30頃ですね。
朝一番の、６時半ごろに到着した時には、まだ肉眼でもぼんやりとしか見えない状態でしたが、２時間もするとこんな感じに。

おそらく、昼ごろにはもっとはっきりと見えてたかも。

愛車で行く北海道・東北シリーズ　について、その後、思い出したことやアップし忘れていた写真など、一部追加してますので、もしお時間がある方は、もう一度ご覧下さいね！

北海道ロスが続いている、どくれんぼです(^^ゞ
もう帰ってきて１０日もなるのにね（笑

インサイトには、オートハイビームなる装備がついてます。
てか、最近の生産車は義務化されたんでしたっけ？！

しかし、大阪市内では、どんな深夜に運転しようともハイビームにはなりません。
なもんで、納車以来、そんな機能があること自体、忘れておりました。


4/29の20時30分に北海道上陸後、札幌まで行きラーメンを食べた後、そのまま宗谷岬に向かうべく札幌ICより道央道に乗りしばらく走ったら、自動的にハイビームになりました。22時ごろのことだったと思います。
「おっ！そういえばオートハイビームが装備されてたんだ！」って思いましたね。
しかも、まだ札幌ICから旭川方面に進んで10分程度の頃なので、少しびっくり。
まだ22時ごろなのに、もう対向車来ないんだ。

札幌～旭川間って、北海道第一の都市と第二の都市を結ぶ高速なのに、もう先行車も対向車もないのかよ！

その後、↑の画像は名寄市内あたりの国道40号線を走行中ですが、もうこの辺になるとハイビームになりっぱなし。
時々ロービーム（笑

極めつけは、音威子府（おといねっぷ）～浜頓別の間の国道275号線、距離にして約60ｋｍの間、対向車・先行車全く無しで走りましたので、オールハイビームでした。
今また大阪に帰ってきて、夜も走ってますが、このオートハイビームの機能は宝の持ち腐れ状態です（笑

もうひとつの違う点

それは燃費ですね。
普通なら、大阪よりも北海道の方が燃費がいい。
これ、今までの常識だったと思います。
しかし、これまでの走行記録から、インサイトの場合、北海道は21～22ｋｍ/L、大阪は25ｋｍ/Lと大阪の方が燃費がいいのです。

ハイブリッド車の特徴かもしれませんね。
前車オデッセイならば、絶対に北海道の方が燃費が良かったはずです。

北海道は定速で走り続けることが多い。
大阪では、加速減速をくりかえす。

その違いなのかな。

GW前後の燃費データ

4/28までは大阪　4/30～5/5までは北海道・東北、5/7からは大阪です。
北海道の頃の燃費があまり伸びてませんね。


大阪での、とある日の通勤燃費


また別の日は・・・

これ、大阪市内を走っての燃費です。
特に、燃費を意識した走りはしておりません。

北海道での燃費はこのくらい


意外な発見です。
ヨーロッパでハイブリッド車が売れない(ディーゼルかターボ車が多い）というのも、納得できますね。

「愛車で行く北海道」シリーズのブログはこちら↓

北海道序章　
北海道その１
北海道その２
北海道その３
北海道その４
北海道その５


では、北海道と東北での、ドラレコ画像を公開しますね～。

まずは、新日本海フェリー敦賀港より乗船。


出港が0時30分、乗船開始は乗用車が22時30分からだったと思います。
しかし、GW中とあって、私の車が乗船できたのは、23時01分ごろ。
30分間、車内で一人で待ち続けておりました(笑
同乗者は人だけで乗船、23時からということでした。
尚、この船に偶然乗り合わせたヴェゼルに乗っていらっしゃる方と、その後、北海道でも札幌市内でハイタッチしたりし、帰宅後にみん友として交流させていただくことになりました(^^


次は、宗谷岬の宗谷丘陵にある「白い道」です。

右側の海はオホーツク海。
左には稚内およびノシャップ岬が見えます。
対向車とのすれ違いは、ほぼ無理なので、退避所まで車が来ないように願うのみでした(^^;

これは、オロロンライン（道道106号線）を稚内方向から天塩町方面へ向かっているところ。

右に日本海に浮かぶ利尻富士が見えてますね。
左はサロベツ原野。
果てしなく原野が続きます。

次は、苫前町から幌加内に向かう国道239号での霧立峠に向かう途中。

霧が出て地名通りの雰囲気になってます。

次、ニセコパノラマライン。

青い空と白い雪がきれいでした。

同じくパノラマラインの下り。

ニセコの山々と雪の回廊の中のドライブ、最高でした。

次は、これも雪の回廊ですが、今度は青森の八甲田山。

雪の壁から木々が出てますが、これが曲者！
下手に近づきすぎると、車に傷が入ります（汗

このあたりが動画なんですが、もっともっといい景色があったのですが、その時は景色に見とれていてドラレコの記録を忘れてしまってました(^^;

録画し忘れた絶景
オホーツクラインでの日の出。


美瑛の美しい風景。


宗谷丘陵


もう一度、行きたくなってきました(^^ゞ
北海道ロスになってます（笑


まだ、北海道ネタは続きます（笑

次は、撮った1300枚もの写真の中から、ベスト５を選びます。

次回をお楽しみに・・・（笑