御影のブログ一覧

お仕事で大径木の伐採があり玉切り作業の際に以前購入していたクサビを初導入！

どうしても玉切りする時にチェーンソーが挟まれる率が高いのでショックレスハンマーとクサビで隙間を確保して作業ができて安全に作業できました。

ちゃんとしたクサビはしっかりと打ち込め隙間をつくれるので専用装備はあって困るものではないとおもいました。

以前から簡易の小型クサビと普通のハンマーでは打ち込めず跳ね返されることも多々あり衝撃を低減して打撃力を確保できるショックレスハンマーは伊達ではないと思いました。

先日パワステオイルを交換しましたがオイルの粘度がねっとりしていると書きましたが新油はサラサラなんで油圧ポンプの負荷が減ったのかエンジンの吹け上がりが劇的に良くなりました。
若干エンジンノイズも減ったように感じます。

逆に吹けが良すぎて挙動がギクシャクするくらいなんで交換サイクルは一年と言わず半年でタンク内の交換だけでも効果ありそうです。

オイルは劣化する前に予防交換！

ステアリングラック交換から一年たちました。

予防措置としてパワステオイルを交換します。
定期的なオイル交換をしている個体はラックやポンプの故障率が低くなるようで最低でも車検毎に交換したほうが良いとの助言をいただいてるのですが、オイル全量交換はいろいろ面倒くさいのでタンク内の入れ替えを繰り返す希釈式でいきます。

で早速タンクから抜き取り新油と比較



黒ずみはまだ一年なのでひどくありませんが粘度が明らかねっとりに変わっています。

とりあえず1回目はタンク内の入れ替え、エンジンかけてステアリング動かしてラック内の循環、2回目で定量入れて希釈でオイルメンテナンスは終了とします。

先日バッテリー交換でフロントの約13kgの軽量化ができて発進がスムーズにできるようになったのと若干の燃費向上がありました。




意外と軽量化できる所がなく補強で重量増になることのほうが大きく燃料満タンだとモッサリ感がありましたが
現在は増減でも変わらないフィーリングになりました。
パワーウェイトレシオが敷居値を超えなくなったのではないかと思います。

で軽くなると車高も上がるもんで若干ライトが上向きに、サスペンション交換して車高を落としてるので投射面が少なくなってるのが改善。

で走行速度でエアロボンネットの排気とリアディフューザーで路面に吸い付く効果がより分かりやすくなりました。

最終的にニュル耐久仕様とほぼ同じ空力仕様になりましたがフロントのアンダーパネル、フェンダー排気、エアロボンネット、サイドスプリッター、リアディフューザー、サスペンションカバーなど、ただダウンフォースが強く最高速が落ち気味なんでバランスは難しいです。

先日バッテリーを鉛バッテリーからリチウムバッテリーに交換して10kg以上の軽量化になったので発進がキビキビ出来るようになりました。
エアロボンネットのおかげもあり以前のアリアントバッテリーの時のような、フロントが浮くような感覚もなく運転できています。

リチウム系の放電力の影響かエンジンも力強いフィーリングになっていて電圧計でも変位が少なく安定性が見てとれます。