サスペンション考察その2

サスの突き上げ挙動は運転時間と路面状況から発生しているようです。

運転し始めの時と長時間運転したときでは若干の違いがあり、路面の整った所のみを走るのと荒れた路面が多い時とではまた違いが感じれました。

サスの動きが多い時ほど突き上げ感が発生している傾向があるようなのですが雨の日は同じように運転していても発生しにくいようです。


( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

トヨタの除電特許の項目にサスペンション周りもあったような？と思い出して検索しました。

ショック本体、スプリング、ダストカバー、ストラットマウントに対策されているようでした。



モノは試してみないと何ともわからないのでショック本体のみに除電対策をおこないます。

で早速プロッターでアルミテープの切り出しします。
アルミテープをベタベタ無造作に張り付けるのは見た目が汚いので今回はKYBのロゴでいきます、
除電対策するにも美しさは必要なのでこういう細かい所にもこだわりたいですね。



とりあえずショック四本分。