ならしは終わって

とりあえずatsのカーボンクラッチのならし300kmが終わってみて。

カーボンクラッチ自体の重量が小倉のライトクラッチより若干重くアクセルでの2000回転以下での調整が出来るようになりました。

小倉クラッチはいい意味でレスポンスが良すぎで発進が辛いですがスポーツ走行では気持ちいいフィーリングでした。

atsツインカーボンはダンパーレスなのに半クラ使えるしシフトフィールもスパスパですが低速走行の時になんだかぐんにょりする感覚が。
カーボンの特性なのでしょうかね。

発進時のシャラシャラ音がクラッチの繋がる目安になっていていい感じです。