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新しい部品はベルスエンジニアリング社のサイドスプリッターでした。


ただのサイドエアロではなく25mmの張り出し調整ができる機構を備えています。

サイドからフロア下側に流れ込む空気を整流してリフト量を8%軽減することができるそうです。

フロントスプリッターやリアディフューザーと共着すると最大の効果が得られるようです。

素材はインディーカーやF1に使用される耐久性に優れたカーボン素材を使用しています。

すでにリアディフューザーは装着済みなので共着効果は出ております。

ディフューザーとサスカバーで50Kmから安定感が分かるですが、さらに発進の30Kmくらいからのボディーの加速時のフラツキやトルクによる前上がりが軽減されて安定しています、

ダウンフォースもかなりのものでハンドルがDCCDがAUTOなのにAUTO ＋みたいに重くなりました。

競技では張りだし量の調整でサーキットの高速コースやミニコースなど設定を変えていけるのが強みですね