御影のブログ一覧

エアガイドを設置してから吸気温度を確認しなら走ってました。
ある程度情報が集まったので報告。

停車中にもりもり上がる吸気温度も走り出しから直ぐに下がりだすので確実にエアガイドとしては機能しています。

以前の吸気口の拡大加工時は車速が出ないと吸気温度が下がらなかったのでラム圧での吸気送り込みだったようです。

VABはエアフロセンサーがエアクリーナーボックスの上側から取り付けられているので構造上エンジン排熱で熱されているので吸気温度が下がらないのはここが原因なのでエアクリの断熱材貼ったときはエアフロもウレタンで断熱したときは吸気温度の上昇も落ち着いていたのです。

今回のエアガイド仕様はエンジンの吸気に合わせて温度が上下するので確実に空気を送り込んでいるようです。

停車時からの加速で3-5℃ほど一気に下がってからアクセルワークで徐々に下がったり上がったり、エンジンブレーキ使うと上がり加速で下がるみたいな。

エアガイドは効果ありなのでギリギリまで攻めようと配管をツインにして運用してみます。


左側はグリル内のスペースが狭いのでかなり引き延ばし潰して使うので短めにしています。


またしばらく様子をみます。