御影のブログ一覧

アリアントのリチウムバッテリーは低温で不活性化してしまうとのことなのでバッテリーカバーを取り付けました。

エアロフレックスという独立気泡構造材を使用しています。




バッテリー自体がコンパクトなので厚みを32mmと欲張りサイズに。

バッテリーの搭載箇所はラジエーターからの排熱を受ける場所にあるので高温低温と変動的な環境にあるバッテリーの温度を一定に保てれば寿命も伸ばせるかなと。

やらないよりはやったほうがいいものです。

とりあえず大まかな修正が済んだら破損している部位を切除して細部の修正をかけていきます。




Cピラーの歪みのある部位は切除して損傷の激しいリアエンド部は総て撤去します。


右側後部のタイヤハウスの修正を行います、



損傷の酷い部位の撤去から再度骨格修正を行います。




VAで投入されたライン製造では無理と言われていたリアの補強がここです。


リアの補強板です。
撤去後ですが塗装痕からわかります。

骨格修正が終わったらパネルの新設です。



ここからは撤去した部位の成形なのであと少しです。

さて前回のブログからの続きです。

とりあえず修理と言う形で話がなかなか保険屋さんとの問答はおわっていないですが車体の復元に入ります。


まずはフレーム修正機に載せます。
この修正機械はグローバルジクと言う種類で三次元的に歪みを判別し修正を行えるものです。





基準点は足周りの部分です。
縦横高さの寸法から歪みをよみます。
VA発表からあまり日がたっていない時でしたが修復書にはすでに記載がありました。



後部の寸法書からジグを立ち上げ歪みの修復を行います。




破損しているトランクエンドにクリップを固定し引っ張ります、

引っ張りながらジグの寸法に合うように修復していきます。



とやっと後部のドアが開きました。

ここからさらに細かくジグで各部の歪み寸法を修正していきます。


次回に続きます。

(ヾ(´・ω・｀)

降りかかる災いが改変した事態を認識したくても頭に入ってこない状態では何もできません。



でもなにか動かないと物事はすすんでいきません。


なんとか事後処理を済ませ愛車を修復すべく工場に




工場にて発覚していく損傷箇所の大きさ



室内に飛び散るガラス片




基礎骨格の歪みが与える影響から開閉できないリアドア、トランク
給油口付近の損傷がひどく燃料漏れの危険もありました


破損した愛車を前にガラスクリーナーで油膜を磨いた思い出、レプリカステッカーを施工して満足しながら洗車したこと、黒基調の内装なので少しの汚れでも目立つので綺麗に掃除したリアシート、

思い出だけが頭を駆け抜けていきます。


終わっていない事故の対応や保険屋との折衝

日々変わらないのは仕事だけ、仕事している時だけは忘れることができました。

災いはどこからくるのか？


自分は大丈夫だと思っていませんか？





棚を整理していたら昔の写真が見つかりました。





NBR2014仕様だった時のなつかしい思い出。

新車購入7000kmの時にオカマ事故のやつです。

右後ろをアタックされてリアガラスからCピラーもヤられてます。
トランクも開きませんでした。

ひん曲がったフレームがタイヤに当たってて自走は基本出来ない状態。

修理行程の写真を上げていきましょうかね、