御影のブログ一覧

土曜日の気温が下がってきた晩に某オフ参加で走り回ったので気になったオイルキャッチタンクの確認をするとゲージに反応が！

キャッチタンクに水分が溜まりました。



液量自体は少なくオイル分がかなり濃い内容でした。

これからの季節はタンクの定期点検が必要です。

先日クラッチラインとブレーキラインのステンメッシュ化を行いましたがそのレビューをと。

まずは発進時にクラッチ純正ホースのときはクラッチリリースの一瞬、プラグが失火するのか油圧が下がってデフィメーターの警告アラームが鳴っていたのです。
ステンメッシュ交換後はほぼ油圧低下の症状は出なくなりました。

ホース膨張の遊びがなくなってクラッチ操作は気を使うようになりました。
雑なクラッチ操作をするとそのまま車体挙動に反映されます。

ブレーキもステンメッシュ化でペダルの遊びが減りしっかり効いています。
ペダルが奥まで行かなくなったのでヒール&トゥがしにくくなりました。
もともとのアクセルとブレーキのペダル高さの差がさらに大きく感じます。

今まで以上にしっかりブレーキが効くので路面状況の把握が重要に、タイヤの負担もかなりの物になりますので、消耗は早くなりそうです。
特に雨の交差点、横断歩道などの白線は滑ります。てか滑りました。

そろそろパットも減ってきて効きが甘くなっているので次のはどれにしようかな。　

VABのブレーキ強化としてパットとローターを交換していましたがロールケージの重量増の対策のブレーキ向上としてブレーキラインのステンレスメッシュへと交換しました。

ホースの膨張がほぼないのでペダルフィーリングが向上しました。
ペダルの遊びがなくてガックンブレーキになりがちなので感覚を掴むまでは優しいブレーキタッチを心掛けます。

VABはブレーキとクラッチのフルードが共通タンクなのでクラッチラインも同時に交換しました。

クラッチペダルの感覚が軽く感じ、半クラのヌメヌメした感じがなくなってON OFFの切り替えみたいで乗りやすくなりました。

安全ピンの脱落て戦場だとうっかり自爆のネタですが、ロールケージのサイドバーに車検対応でパットを巻いてから消火器を取り付けていてパットの厚み分取り付け位置が高くなったので乗り降りの時に引っかけることがあったのです。
朝イチの乗車時にとうとうファイヤーマスターの安全ピンをぶっ飛ばすという事態に！

！Σ(￣□￣;)やっちまった


とりあえず消火器をホルダーから外してぶっ飛ばした安全ピンを差し直して助手席のカップホルダーに待機していただいてお仕事にいきました。


お仕事終わりで帰宅、
とりあえず消火器の安全ピンの固定をどうしようかと、現物を見ながら考えて純正はボールチェーン状の結束バンドで固定されていたのでプレアデスのアクリルキーホルダーを全種買ったときのボールチェーンが山ほどあるので長さを調整して取り付け。
ボールチェーン自体に強度はあまりないので消火器使用の際には引きちぎればおけとしました。

ホルダーの取り付け位置もサイドバーはダメっぽいのでセンターアーチの運転手側はレカロのフルバケットシートなので隙間が多いのでこちらに移設します、



安全ピンの脱落はしないと思いますが荷物が引っ掛かっかり知らずにと不安が残るのでさらに安全ピンとグリップ部をタイラップで締めて二重の対策をしておきます。
タイラップだけで固定するとすぐには使えないのでいっしょにキーホルダーリングを入れておきます。
使う時にリングを捻りながら引けばタイラップはひきちぎれます。
こちらもうっかり引っかけないようにグリップ内部に収納しておきます。



とりあえず粉末消火器は使用期限があるので期限でファイヤーマスター買い直しか使用期限のないガスタイプ消火器にするか今後の課題が残ります。