御影のブログ一覧

GWの休日の過ごし方は今年も自粛の巣籠もりになりそう。

いつもは新しい仕事道具を買いに長野の専門店まで行ってましたがなかなか緊急事態宣言やら自粛警察やらで遠出が出来ませんね。

車も年数からカスタマイズよりメンテナンス重視に移行しているのでなかなか新しいパーツも増えませんのでね。

クラッチ一式の軽量化から低速での粘りが少なくなったのでタイミングベルト交換の時にクランクプーリーを重たいフルーダンパに交換すると改善されそうだけど価格が。

最近ウマ娘が、なぜかマイブームでしてアニメ第二期も放送してたみたい。
ただの擬人化でﾌﾞﾋるわけないんだけどとチラ見したらレースの実況と史実と・・・

　ﾟ　ﾟ ( Д 　)

競馬は勝敗の楽しみ方だけではないことを知りました。

( ・∀・)ﾉ
そうだステッカーワッペンを作ろう、最近新作を作ってなかったから！

でデザインを勝負服から転用しましてサクッと完成、出力するには普段あまり使わない色のシートがいることになり仕方ないですが発注。

品が到着して早速製品化出力！

とりあえず三人分作ってみた。

まだ気になるウマ娘もいるけどワッペン貼る場所そんなにないし、とりあえず仕事用のカバンに二人貼っておこう。

久しぶりにしっかりと雨が降りました。

ここの所洗車出来ていなかったのですが仕事終わりに駐車場で車を見て


( ; ﾟДﾟ)！
久しぶりにホイールがメタリックしてる

ダストでマットブラックみたいになってたのが綺麗になってました。

ここの所、緊急事態宣言やら外出自粛の連続で車の定期交換のエンジンオイルの距離までなかなかたどり着きません。

基本的に通勤のみ、の車の走行距離なので燃費もなかなか長距離走らないのでよくなりません。

フライホイールの軽量化で低回転での運用が難しくギア選別は純正クラッチの時より一段下側、街乗りでは4速までで充分、低回転でハイギアだと燃料噴きすぎで余計に燃費悪くなるというのがインジェクターの作動量から分かりました。

ブースト圧も軽量化してからは簡単には上がってくれないのでほぼゼロから負圧域での運用ですが充分な加速力を見せます。

街乗りでは駆動系の軽量化は運転に気を配る必要があるので(特に信号停車などのゼロ発進)純正の重量が設計されているのが乗りやすさに繋がっているのが感じられます。


各部強化と快適性能は等価交換であるを実感します。


競技では加速力など軽量化は武器になりますが街乗りでは常に気を張っている必要から乗りにくいと感じます。
小倉クラッチは強化クラッチながらペダル踏力は軽いのですが気を抜くとエンストか高回転でのクラッチ接合になります。