ミッションマウント交換

SEEさんで車検前整備してもらって気分は非常に気持ち良く乗れてるのですが（オイル漏れほぼ止まりましたから、あとパーキングブレーキとブレーキのタッチにも満足です）、

しかし実際には、2速、4速が自然に抜ける、、という気持ち悪い状態です。

何故？

シフトリンケージのブーツあるじゃないですか？ボディ側の…
大概のX1/9ってボロボロになって、無くなっちゃうか、みすぼらしいので取っ払うんですよね。

私のも当然のように上のような状態で、SEEさんに交換してもらったのです。それでこのボロボロ状態だとボディにほとんど干渉しないから辛うじてシフトが抜ける事は無かった。

仲間の間ではリンケージのプレートを止めるボルトを緩めて調整、それでもゆくゆくミッションマウントがヘタってリンケージのシャフト位置が下がってくるんです。

そうなると正規の順番とは変えてプレートを逆に付けるなど試行錯誤するようになるんです。

SEEさんからは、これは付け方が逆です。とのことで、正規の位置に戻されました。

シフトが抜けるのは別の問題です。と、つまりトランスミッション内部の問題ですね。（汗


ミッションoverhaul！
それはそれは大変な作業ですよ。作業工数、結構イっちゃいます（汗

ならば、せめて元の状態に戻したい。

１．ミッションマウントのヘタリを元どおりにしてミッションが下がっているのを上げる。
２．今までのようにボディと干渉しないようにプレート位置云々で騙して乗る

です（汗

昨日丸一日かけて交換しましたよ、ミッションマウント。

ゴムbushに3mmドリルをもんでM5ボルトで両側から挟んで絞る。

まぁ、これを交換するのが難儀なんですね。
もう財布は空っぽだから自分でやるしかないす。。

どうかな？
ガレージに落ちてたマウントはこの車を入手時からのオリジナルだと思います。

右のSEEさんで交換したのは程度の良い中古品

ほれ、だいぶ正規の位置に戻しましたよ。
へたるとメインバーとドライブシャフトの隙間が当たりそうなくらいに落ちてくるんです。

そんで、X1/9のエンジンマウントってもうちゃんとしたの手に入らないんですよね．．．（汗

FKRさんではオリジナルのエンジンマウントをほぼワンオフ状態で作ってくれます。
それもそれなりの値段するので、、海外からの質の悪いリプロダクト品でダメになるまで乗るか．．．中古の良品でごまかすか，，，というのが実情なのです。






さっき試乗してきましたけどね。
．．．ほんの少し良くなった(^｡^)

あとはリンケージを調整すれば元に戻るでしょう．．．

まぁ、いつかはミッションOHですね
今日は雨なのでまた今度〜

seeさんのリンクも毎回なので、今回はボルトナットを買ってきたユニディさん（笑

あるいは、
SEEさんで作業いただいた全容はこんな具合でした（汗
https://see-auto.com/post-date/2021/02/14