Aragosta オリジナルアラゴスタ（typeE+スラストベアリング+CUP）  

600k程度走行した時点での感想です。

TYPEーE
初期設定の減衰調整は前後10戻しだと思います。
現状異音もなく良い子にしております。

乗ってみた感じはノーマルより滑らか（柔らかい）
タイヤの空気圧との兼ね合いもあるので今後調整して遊びます。

減衰調整ダイヤルは、フロントはボンネットを開ければすぐさわれますが、リアはスロープを使って車高を少し上げないとさわれないのが難点😅

スラストベアリング
体感はできませんが、現状異音が出ないので良いのだと思います。

CUPシステム（エアージャッキ）
お高いですがあると本当に便利です。
駐車場乗り込み部の段差がきついので、いろいろ試して何処まで下げれるか試しましたが、やはりギリギリは不安。
コインパーキングへの駐車や、遠出して知らないコンビニへ入る時など、1秒で30ミリ程度リフトアップできて、1秒で下がるので気軽に使えます。
また、TECH−Mさんの仕様だとエアータンクも見えない所へ隠納めてもらえたり、箱に入れて脱着できたりを好みに合わせて選べます。
また、CUP仕様の場合は純正アッパーからピロアッパーへ変更されるので、コストと共に調整幅も大きくなります。😆

車高調整
フロント・リアおおよそ30ミリ下げ、フロントはCUPがあるのでどこでも気兼ねなく行けて満足してます。リアはやはり駐車場から出る時にFDのデカイディフューザー（下に突き出しているフィン部）が、ガリっと擦っております。
フロントをCUP上げているのが原因かもしれませんが毎回同じ場所をガリっておりますのでそのうち上手く削れて当たらなくなるのではと思っております😁

現状、お試し中の内容（参考）
①減衰調整前後10戻し
冷感空気圧フロント3.15リア3.20
少しふわふわしますがしっかりもしていて乗りやすい。
②減衰調整後10戻し
冷感空気圧フロント2.50リア2.70
ふわふわ感があり少し頼りなくなる。
③減衰調整フロント7リア8戻し
冷感空気圧フロント2.30リア2.40
温感空気圧前後2.50くらい
低・中速ワインディングではいい感じ。
中・高速ワインディングでは段差着地時等でインナーと擦れる。
※自分好みのセッティングを見つけるにはしばし時間がかかりそうです。
　まあそれが楽しいのですが😆
※現状助手席の姫様からは乗り心地は純正の方が良かったと言われているので、頑張って調整しないと怒られます。💦💦