いかやすのブログ一覧

　青森県内にあるもう一つのサーキット「モーターランドSP」のイベントに行ってきた。

　みん友のY'sMANさんの告知で知って、サーキットのオフィシャルページを見ても「ドリフトコンテストやります。sexyカーウォッシュもあるでよ。」くらいしか載っていなかったから不安だったけれど、一度はプライベートでも八戸に行ってみたかったので物は試しと昼前に到着。
　天気がすこぶる良く、パドック入場車も見学入場車（場外駐車）もギリギリ入り切ったくらいの大盛況。
　コースのレイアウトを見てみると、ASPAはグリップ走行とオフロード、MSPはドリフト、ジムカーナと軽量級車両のグリップ走行向けと、棲み分けができている感じ。

イベント自体も、車両展示

MX-REスズカさんのRX-8　シザーズドアのヒンジ。ワンオフとのこと

Y'sMANさんのシフター。K-tecのサイトでメガーヌのシフター取り扱ってるんだよな・・・。手を出したら、もう元に戻れない所に行きそうなので（元々廃車まで乗り潰すつもりだけれども）、次の転勤先にもいい感じのサーキットが近くに有ったら考えようかな・・・


ドリフト同乗、バイクと車のエクストリームスポーツのデモ


ドリフト同乗を繰り返すと油音水温が酷く上がるのでラジエータとオイルクーラに水を掛けてる


複数車両のドリフト、ツインドリフト


ボディービルコンテスト、アームレスリングトーナメント、ダンスパフォーマンス

青森は何気にブレイクダンスが盛んらしい。


等々、絶え間なくやっているので飽きることが無い。

今日のメインツートップの一つ、セクシーカーウォッシュには、仙台からダンサーを呼んでいるという、気の入れよう



で、今日一番セクシーなケツがこれ

フェラーリF360。イタリアのV型エンジンのエキゾーストノートは格別だよね。
自分で買ってみたいとは思わない（維持できない）が愛知に居た時に見かけてマセラティも素晴らしかった。


８年後、最高のFF車であるメガーヌを退役させた際には軽量MRを買ってみたいが、MRでV型エンジンとなると、エヴォーラ（の後継機）が目ぼしい所か。

ルノー・スポールトロフィー：100台
オール・ルノー・ラン：100台

エントリー開始日：2015年9月15日(火)14時
エントリー締切日：2015年10月14日(水)18時

「いけたら行く」　位のつもりで・・・

https://www.youtube.com/watch?v=-gXezwQIN6w#t=2h47m00s

動画の2時間47分のところ。

RenaultのサイトにGoodWood　Fesに参加したと書いてあったので、探してみたら見つけた。

日本でルノーのディーラーから、このTrophyRに使われているリチウムイオンバッテリー、シートを買えるようにならんかな。
RECARO　SP-GTⅡではなく、Megane Verが欲しいんだけど。

フランス語は読めないけれど、ラップタイムの数字を探し出すことくらいは出来るはず

全文の日本語版は明後日くらいか

今年、12月24日の事

ホンダが鈴鹿サーキットの交通教育センターで開催しているプログラム。
車を買い替えて、運転の基本的な操作を見直してみようと、受講を決心。時間は１０：００～１６：３０。代金は昼食込で18,500円。

講習コースには、ＮＳＸが３種（３両）おいてあり、中々壮観


平日という事もあり、参加者は自分を含めて３名。そのおかげで待ち時間を最小限にして何度も練習できた。
講習に使う車両は、シビック。これにコンピュータを搭載して、操作を記録できるようにしてある。

最初に参加者の自己紹介を含めた簡単なブリーフィングを教室内で実施。
実技のプログラムは大きく３つ。

１つ目は、パイロンを立てたコースのスラローム。ここでは、加速、減速、コーナリングを連続で行うことで、参加者がブリーフィングで聞いた一通りの動作を試すことと、トレーナーに参加者の癖や技量を見てもらうことが目的なのだと思う。

２つ目は、Ｊターン。直線の加速から、減速、ブレーキを戻しつつステアリングを一定角度で切り始め、アクセルを一定で開け続けながらコーナリング、コーナーの出口でステアリングを戻しながらアクセルの開度を上げる　という一連の動作。

３つ目は、急制動。まず、一定速度で走らせて、定点からＡＢＳを作動させて停車するまでの距離を確認。そのあとに、同じ速度、同じ場所からＡＢＳを作動させないような程度まで深く踏み込み、ＡＢＳ動作時とおなじ停車距離にすることが目標。
そのあと（今回は参加者が少なかったので）トレーナーが停車位置を任意に変えて、その位置で停車できるようなブレーキング。ポイントは、ブレーキを決めて深さまで一気に踏み込むことと、踏む深さを変えないこと。

最後には、今回のプログラムで自分が行った操作をプリントアウトしてデブリーフィング。　
今回自分たちについたトレーナーは褒めて伸ばす要領で接してもらえたので、下手なりにリラックスして受講できた。

講習の内容がスポーツ走行というか車両を安定させながら操作することに主眼が置かれていたように思われる。なので、教習所で習ったこととは一部違っていたり、いわゆる燃費走行とは違う操作が求められたりしているが、このプログラムで習ったことを自分の車でも復習し続ければ、メガーヌＲＳの能力を引き出せる運転ができるのではと期待。