いかやすのブログ一覧

今月は、まともにメガーヌに乗っていないという衝撃。

クラッチ周りの不具合で、シフトチェンジがギアの回転数を合わせないとできない、停止前にニュートラルにしないとクラッチペダルを踏んでいてもエンストするという、症状。
最初は症状も軽く、ちょっとギアオイルを交換すれば何とかなるかと思っていたが、結局丸々一カ月以上、不具合が治らずだましだまし自分の車両をのりつつ、代車生活を繰り返す。

この間に乗っていたのは、ルノー沼津のメガーヌ２と

キャロルのＭＲワゴン。

なんとも、如何ともし難い

１１月分合計
\276,536
　　パーツ 　　　　
　　　　なし
　　消耗品 　　
　　　　Nutec-NC　７０
　　　　クラッチ一式
　　　　アイスガード　ｉｇ６０
　　工　賃 　　　　
　　　　ミッションオイル交換
　　　　シフト　コントロールケーブル　ブラケット交換
　　　　タイヤ交換
　　イベント等参加
　　　　FSW　スポーツドライビングレッスン
　　税金等
　　　自動車保険

【２０１７年　合計】
\1,709,935
　内　訳　
　　パーツ 　　　　 ：\ 277,298
　　消耗品 　　　　 ：\568,090
　　工　賃 　　　　 ：\ 452,021
　　イベント参加費：\ 246,158
　　税金等　　　　　：\ 126,600

富士スピードウェイ敷地内にある、TOYOTA　モビリタが主催する、スポーツドライビングレッスンに参加。
FSWでのレッスンは、8月にライセンスを取った時のGAZOO依頼。関谷正徳氏の講習もその時以来2度目。

プログラムはこのとおり


まずは屋内で、車両の死角を確認。乗車すると、これらのパイロンはすべて見えない


つぎに、ジムカーナもどき。
助手席にはつねに講師（レーシングドライバー）が同乗してリアルタイムで助言を受けることができる。
スラロームは、ステアリングをあまり動かさないのが車両の挙動を乱さずによいのだと勘違いしていたが、結構大きめに捌くのが正解という。


最後には、低μ路面での走行体験。

圧接路面と同程度の摩擦係数らしい。
正直、これが主目的。今年の冬に北海道でやった雪上ドリフトの感覚を忘れる前にもう一度体験してみたかった。

今年はもう参加できる時がなさそうだけれど、来年もう一度参加してみたい。
攻めるとすぐに破綻するので、安全牌で運転すれば間違いが、それでは面白くないのでどこまで出来るか色々チャレンジ。