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REVSPEED　MEETINGにてタカタサーキット初走行
先日の岡山国際サーキットの教訓から、初走行のサーキットなので初級クラスにエントリー
８分×５の走行なので、１回目は３速固定で慣熟に徹し、２回目から少しずつ詰めていくことにした

結果としては、６６秒がベスト。１コーナで先行車に詰まった周と、最終コーナで先行車に詰まった周を考慮すれば、６５秒くらいがベストかも

１コーナで無理に２速に落とさず、２コーナまでの間でシフトダウンすること、５・６コーナのコース取り、図の青枠で示した箇所の最適な速度とそれ以降のコーナ後のアクセル開度を探っていけば６３秒くらいは行けそう


８月１日に消したcheck injection 警告灯が２週間も経たずに再発したので、タカタ走行後に原因究明のためにディーラ入庫。いつまでかかるか不明。
ここ５年位は毎年エラー消去しているな

これに併せて、車両購入初年度に装着した、Sifoアンダーブレスを純正戻しすることにした。FSW等の２００ｋｍ/ｈ以上からフルブレーキングをするサーキットで走行する機会も広島に（多分３年くらい）いる今となってはなさそうなので、日常の快適性とコーナリング性能向上を狙ってみる。