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2020年10月04日 イイね!

初TSタカタサーキット

初TSタカタサーキットREVSPEED MEETINGにてタカタサーキット初走行
先日の岡山国際サーキットの教訓から、初走行のサーキットなので初級クラスにエントリー
8分×5の走行なので、1回目は3速固定で慣熟に徹し、2回目から少しずつ詰めていくことにした

結果としては、66秒がベスト。1コーナで先行車に詰まった周と、最終コーナで先行車に詰まった周を考慮すれば、65秒くらいがベストかも

1コーナで無理に2速に落とさず、2コーナまでの間でシフトダウンすること、5・6コーナのコース取り、図の青枠で示した箇所の最適な速度とそれ以降のコーナ後のアクセル開度を探っていけば63秒くらいは行けそう


8月1日に消したcheck injection 警告灯が2週間も経たずに再発したので、タカタ走行後に原因究明のためにディーラ入庫。いつまでかかるか不明。
ここ5年位は毎年エラー消去しているな

これに併せて、車両購入初年度に装着した、Sifoアンダーブレスを純正戻しすることにした。FSW等の200km/h以上からフルブレーキングをするサーキットで走行する機会も広島に(多分3年くらい)いる今となってはなさそうなので、日常の快適性とコーナリング性能向上を狙ってみる。
Posted at 2020/10/13 20:21:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット走行 | 日記

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「[整備] #メガーヌルノースポール エアーフィルター清掃 90,545km時点 https://minkara.carview.co.jp/userid/2056672/car/1559357/8259446/note.aspx
何シテル?   06/08 20:14
免許取得は22歳。初めて車を買ったのは27歳の時。はっきり言って車に興味関心が無かったし、MT車の操縦自体も免許取得後10年以上まともにしたことが無かったのに、...
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