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天気は良いけれど停電につき営業できないもよう

リアサイドフラップの装着後のシェイクダウン的走行
NS-4走行枠で走るのはもったいないので、体験走行で。
左右のミラーをサイドフラップがみえるように調整して、走行中に外れる兆候があればすぐ止められるようにしていた。

ホームストレートの途中までは加速できて、最高速度は１９３Km/h（GPS読み）

走行中も、走行後に確認しても特に問題なし。
ただ、あの部分は走行中に汚れが付きやすいのと、約８０Km/hあたりから確実に風切り音を感じる。

あわよくば　と期待した空力性は、サイドフラップの取付状況に注意をしていたため判断できず。

時間の制約だったり天気の都合だったりでちょっと雑な仕上がり。
明日は夕方から雨が降りそうなのでウレタンクリア塗装から１２時間も経たずに無理やり装着してみた。

製品の両面テープを車体に付けるように当てると、どうしても嫌な隙間ができてしままう。ビス止めを１箇所増やしてみたけれど、隙間は埋まらず。あすの午前中に速度が出せる場所で試走してみるが、バタバタ暴れそうな予感。

実家への帰省ついでに外装パーツを手入れて帰省中に実家で自家塗装

装着はウレタンクリアの後になるから早くても今週末を予定

メガーヌを買い替える時まだ車に興味があったら今度はミッドシップの車を買おうと思いつつも普段使いや故障頻度を考えると「ロータスはないな・・・」ということで箱根でエリーゼSをレンタルしてみた。


型式番号は119　のやつ。天気は生憎の雨、GW中ということもあり、芦ノ湖周辺は渋滞気味。ここら辺は何度かメガーヌで走ったことがあるし、初めて操縦するMR車をコントロールする自信もないから、有料道路は走らずにエリーゼの操縦感覚をかるく楽しむ程度に留めておいた。

運転した最初の感想は「あ、エアコンあるんだ。助かった。」　雨が降っている状況でエアコンが無かったらフロントガラスが曇るからこれは助かった。
ブレーキもステアリングも倍力装置などあるはずもなく、フツーの乗用車であればさほど気にならないような段差もタイヤが５９５RS-Rということも相まって突き上げが強く感じてしまう。自分のメガーヌも足回りやマウント類を面白半分に固めてみたりしているが、このエリーゼは1時間程度で軽く酔う感じ。6時間以上のドライブはきついだろうな。

ドライブのほとんどを３速固定で回転数もレッドまでの半分も回さなかったけれども、いわゆる後ろから押されるような加速感は堪能できたし。少なくとも一般度を大人しく運転する程度では操作に困るようなことも無かった。

ミッドシップ車両を買うならサーキットを走りたいし、そうなるとタイヤ交換の手間を考える必要があるので「自車のタイヤ２本を載せられる」程度の積載能力がほしいから、ロータス、A110は選択肢から消えて、現状は、逃げの選択だと思っていたケイマンしか無いというのが残念