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今月は、まともにメガーヌに乗っていないという衝撃。

クラッチ周りの不具合で、シフトチェンジがギアの回転数を合わせないとできない、停止前にニュートラルにしないとクラッチペダルを踏んでいてもエンストするという、症状。
最初は症状も軽く、ちょっとギアオイルを交換すれば何とかなるかと思っていたが、結局丸々一カ月以上、不具合が治らずだましだまし自分の車両をのりつつ、代車生活を繰り返す。

この間に乗っていたのは、ルノー沼津のメガーヌ２と

キャロルのＭＲワゴン。

なんとも、如何ともし難い

１１月分合計
\276,536
　　パーツ 　　　　
　　　　なし
　　消耗品 　　
　　　　Nutec-NC　７０
　　　　クラッチ一式
　　　　アイスガード　ｉｇ６０
　　工　賃 　　　　
　　　　ミッションオイル交換
　　　　シフト　コントロールケーブル　ブラケット交換
　　　　タイヤ交換
　　イベント等参加
　　　　FSW　スポーツドライビングレッスン
　　税金等
　　　自動車保険

【２０１７年　合計】
\1,709,935
　内　訳　
　　パーツ 　　　　 ：\ 277,298
　　消耗品 　　　　 ：\568,090
　　工　賃 　　　　 ：\ 452,021
　　イベント参加費：\ 246,158
　　税金等　　　　　：\ 126,600

富士スピードウェイ敷地内にある、TOYOTA　モビリタが主催する、スポーツドライビングレッスンに参加。
FSWでのレッスンは、8月にライセンスを取った時のGAZOO依頼。関谷正徳氏の講習もその時以来2度目。

プログラムはこのとおり


まずは屋内で、車両の死角を確認。乗車すると、これらのパイロンはすべて見えない


つぎに、ジムカーナもどき。
助手席にはつねに講師（レーシングドライバー）が同乗してリアルタイムで助言を受けることができる。
スラロームは、ステアリングをあまり動かさないのが車両の挙動を乱さずによいのだと勘違いしていたが、結構大きめに捌くのが正解という。


最後には、低μ路面での走行体験。

圧接路面と同程度の摩擦係数らしい。
正直、これが主目的。今年の冬に北海道でやった雪上ドリフトの感覚を忘れる前にもう一度体験してみたかった。

今年はもう参加できる時がなさそうだけれど、来年もう一度参加してみたい。
攻めるとすぐに破綻するので、安全牌で運転すれば間違いが、それでは面白くないのでどこまで出来るか色々チャレンジ。

30年前とは違ってインターネットやテレビで詳しくモーターショーの紹介を見ることができるので、それで行ったつもりになってしまう人たちをどうやったら会場に導入することができるのか。または会場に導入するのと同じ効果を得られるのか。まだ技術的に後者は難しそうで、前者のために試乗・イベント、VR体験を増やしているのかな。という感想

先週、Carolに整備のためにメガーヌを置いていったので代車で東京へ。

代車はこれ。シトロエンDS3

ボディ下回りのエアロパーツがフル装備でけっこうヒドイ（褒め言葉
シフトはMTで、アクセルに硬質ウレタンを貼ってヒール＆トーをし易いようにしている。

６速２０００回転で100Km/H巡行できるし、車体が軽いせいもあってか加速の伸びも良かったので、100Km/H以下、2時間以内のドライブなら自分のメガーヌよりも快適。自分のメガーヌは、色々固めて振動が強く、色々取っ払って騒音も大きいし

築地で朝食を摂ってからビックサイト到着。当初は築地での待ち時間が３０分以上掛かることを想定していたので開場の一時間近く前に到着。この時点では雨が降っていなかったから外で大人しく並んで待つ。

開場後、いの一番にルノーブースへ。
スバル製メガーヌ　インプレッサ　フューチャー　スポール


顔

尻


もとい

リアのロサンジュにはカメラが付いていた


こちらはモーターショーで展示されていたDSのDS3

展示品はATだったけれども、代車で借りたシトロエンDSと余り変わっているように思えない。

TOYOTAのブースでGR　HV　SPORT

「良いよー。スッゴイ良いよー」と、コスプレーヤーにローアングルで迫るカメラ小僧に負けないくらいの勢いでローアングルで攻めてみる。

フォーミュラE２０１６，２０１７年チャンピオンのルーカス・ディ・グラッシと、F4レーシングドライバーのJUJUのトークイベント観覧


今回の展示車で気になったというか、気に入ったのは以下の２つ。
ダイハツのコンセプトカー　DN　COMPAGNO

今はスポーツ走行を優先したいから買いたいとは思わないが、デザインが素晴らしい。ダイハツは時々自分好みの車両を発表・発売するから侮れない。

二つ目はYAMAHAのピックアップトラック。

2年前と言い、今回といい、YAMAHAは早く４輪自動車を発売してほしい。自分がメガーヌを降りる前に。

一通り全部回って、７時間以上堪能。

イベントへの参加５回と足回りのリフレッシュをして、ほぼ毎週末、車関係の趣味に時間を使っていた。
　東京モーターショーのついでに寄ったDRR秋葉原のレーシングシミュレータは、一般車両も選択できるのでサーキット実走の練習にも使える。
　足回りの交換は、約４年前の予定通り、アッパーマウントごと交換してみた。


１０月分合計
\228,122
　　パーツ 　　　　
　　　　中古ディパータバルブ
　　　　
　　消耗品 　　
　　　　純正アッパーマウント×２　　

　　工　賃 　　　　
　　　　タイヤ交換
　　　　足回り交換等＠Carol

　　イベント等参加
FSWタッチ＆トライ
　　　　箱根オフ
　　　　日本海ルノーミーティング
　　　　東京モーターショー
　　　　DRR秋葉原

【２０１７年　合計】
\1,423,599
　内　訳　
　　パーツ 　　　　 ：\ 277,298
　　消耗品 　　　　 ：\ 427,544
　　工　賃 　　　　 ：\ 415,731
　　イベント参加費：\ 233,558
　　税金等　　　　　：\ 39,500

初冠雪から３日、はじめての晴れ

気温２℃
ここでも真冬には一時マイナス２０℃位まで下がると言う。
なんだかな 。