いかやすのブログ一覧

ルノー車オーナーとしては、グランツーリスモ”スポール”と読んでしまいたい。

一年前から待ちに待った発売。予約購入して今日やっと初プレイ。
最初はソフトウェアの更新をせずにオフラインで始めて見たら動作がおかしく、なんだこれポンコツかと思ってしまった。
最初にプレゼントされた車はアウディのTTS。これは無視して、秒でメガーヌRSを購入。ボディ色とデカールを弄り自分のRB８調にしてみた。
鈴鹿とニュルブルクリンクで走るには、ある程度の経験値を積む必要があるみたいなので、当面は鈴鹿開放を目標としてみる。

しかし、ドラクエ１１も８月上旬に購入して、まだプレイ時間が３０時間程度。
毎日少しずつ積み重ねるしかなさそう。

いま住んでいる富士吉田と実家近くのガソリンスタンドでのハイオクの価格。同じ時期のセルフの価格にこれ程まで差があって、ある意味、『シュガー&スパイス 〜風味絶佳〜』のＤＶＤを10年くらい前に観た以来の衝撃。

と、いうわけで、日本海ルノーミーティングに参加してきました。

今回の参加者は驚異のジョンシリウス率。驚異の三条市民率（「元」含む。）
晴れ男の本領発揮とはいきませんでしたが、サーキットや峠と違って、一般道での隊列はじっくりと後ろ姿を見ることができるのでいいですね。



今回の戦利品がこれ。

新潟のタレかつのタレと、丼料理用の鍋（パール金属製）。
タレは、創味のめんつゆに味醂を加えて加熱＆水で味を調整すれば良い感じになるのですが、弥彦山頂の売店で見かけたので購入。
鍋は、帰省した時に買おうと考えていたもので、ホームセンタームサシとコメリを回って購入。
　ちなみに、この画像をみて「あー。セットで買ってみたのね。」ではなく、「？」と思った人は新潟関係の知識が豊富な人です。

現地で、今月末のイオンモール幕張でカングー（ルノー）ミーティングが在ると

聞きましたが、これはさすがに遠慮しておきます。（指定駐車スペース先着300台はルノー車であればＯＫらしいですけど、カングーの群れに自分のお下品なメガーヌで突っ込んでいく勇気はないです）

１日目、７日土曜日
　FSWでイベント、タッチ＆トライに参加
　０５３０に起きて朝靄の山中湖畔を通って０７３０に受付。新車を試乗し倒して大満足


２日目、８日日曜日
　FSWでフリー走行。
　０５３０に起きて朝靄の山中湖畔を通って０７００にチケット購入。
　サスペンション交換前最後の走行という事で意気込んで臨んでみたら、アウトラップのコカ・コーラコーナーで２回転。
　それから２周したところで赤旗出て「あれ、俺のせい？なにかパーツ外れたりオイルぶちまけたりしてるのにオレンジポール無視した？」とドキドキしたら、最終コーナーの縁石の赤ペイントが乾いていなくて赤旗をだしたのこと。一時間様子を見ていたが乾かないようなので払い戻しで帰宅。

３日目、９日月曜日
　るのるのさん主催の箱根オフに参加
　０５３０に起きて朝靄の山中湖畔を通って、箱根駅伝ミュージアムで休憩をしてから
箱根ターンパイクで合流。
一度、ターンパイク入口の駐車場が分からなかったのでスルーして時間調整してから向かったら、入口前の交差点でるのるのさんをミラー越しに発見。

　るのるのさんを含めて、顔と名前が一致している方が２人しか居ない状態で初のオフ会参加でしたが、そこは同じルノー車好き同士ということで、基本、引きこもり系インドア派の自分でも楽しい時間を過ごさせてもらえました。
　るのるのさんから車高調のセッティング（といっても、車高を何ミリ下げたのか、キャンバー角はどのくらい？という程度）も聞けたし、

　今の勤務地に転勤が決まった時に「今年中に一回箱根に走りに行こう」と考えていたので渡りに船でした。

　来週の新潟はちょっと雨模様になりそうですが、また御一緒する方はよろしくお願いします。

今日は、富士スピードウェイでタッチ＆トライに参加。
FSWの駐車場、小・大富士コースで自動車メーカの新型車を試乗、同乗走行、展示車の閲覧をしてきた。

自分にとって今回一番の目玉は、アルファロメオのジュリア　クアドリフォリオ

広場トレーニングの時にレーサーの助手席に同乗して排気音と背中を押されるような加速感を体感するのみにとどまったが、車幅がもう少し狭かったら「買い」の逸品

MT車は、小富士でBRZ、ロードスター、ロードスターRF、シビックタイプRを運転できた。

自分の自動車遍歴自体が少なく自身のクラッチ操作がメガーヌRSに最適化されているので、BRZはクラッチを踏み込んだ段階から（メガーヌ比）かなり戻したところで繋がるのが違和感が大きく、他の車種も、自分はシフトアップの時にクラッチを繋げながらアクセルを踏む癖があるためショックが大きくなって少し恥ずかしい思いをした。
上の４つの中であれば、RFが一番楽しい。エンジン回転数に比べて、エンジンノイズの盛り上がりが激しいので、低速でも一気に加速しているような錯覚があった。

大富士では、広場と小富士で試乗した車両の中から抽選で各人２両を試乗
自分は
アウディのQ5と

ボルボのV90

に試乗
このV90、外観は面白みがないが、内装がとても豪華。やや高年齢向けの感じはあったが、スピーカーがBowers&Wilkins。おそらく対象は５０代以上の富裕層かなと。しかし、コカ・コーラコーナー、１００R、１３コーナー、レクサスコーナーでちょっと頑張ってみても食いついてきたので走行性能も侮れない。

朝の７時半に受付をして、１７時半くらいまでFSWに入りびたり、自分のメガーヌRSに乗り込んで思ったのがブログの題名。色々弄ってノイズも振動も純正より大きくなってしまっているが、楽しさでは今日試乗した全ての車と比べても一番だと即答できる。

「一度は鈴鹿を走らねばならぬ」と、９月２４日、Carolが主催するCRR鈴鹿に参加。２３日まで仕事で拘束されていたので当日５時半に自宅を出発。途中、空冷ポルシェのミーティングらしき一団と並走しつつ、新東名高速道のSAで朝食。名古屋近辺でルノー車３台にブチ抜かれてルノー四日市でオイルフィルタを購入して鈴鹿入り。

　走行前に、黄色ナス（＝「大閣下」でいいんですよね）さんの過去ミーティング資料ｐｄｆを読み込んで、先人の走行動画　を観て各コーナーの進入速度を予習。
　走行２回目のアタック１周目で目標タイムをクリアしたので、各コーナーで実験しつつ、「やってはいけないこと」を安全を確保しつつ試してみた。
　フロント、リア共に空力性能を向上させているし、フロントの軽量化で回頭性が向上しているせいか、限界は今回のベストタイム時のコーナー速度に比べてまだ余裕がありそう。　ということと、人喰いコーナーの悪評聴く１３０Rは進入にブレーキを残すと本当に危ないということが分かった。FFなのにドリフトしかけて、北海道でやった雪上ドリフトの経験が思わず活きてしまった。
　無事帰ってこれたので、１０月の予定を一通り（FSW３０分×１、タッチ＆トライ、新潟、箱根）立てることができそう。


来春以降まで遠征はしないので、それまではグランツーリスモスポーツで予習をしようと、ソフト未発売なのに、先んじてハンドルコントローラを購入。GTSportsの収録コースには、いまのところFSW、茂木、SUGOが無いみたいなのが不満というか不安。



９月分合計
\367,060
　　パーツ 　　　　
　　　　ビルシュタイン　B14
　　　　superpro スタビライザーアジャスタブルリンク
　　　　Powerflex　Front Arm Front Bush Adjustable PFF60-701G
　　　　Thrustmaster T300RS （ハンドルコントローラ）一式
　　　　
　　消耗品 　　
　　　　595RS-RR
　　　　ルノー純正オイルフィルタ×２
　　　　オイル、各種添加剤等　　

　　工　賃 　　　　
　　　　ブレーキパッド　フルード交換＠Carol
　　　　イエローハットオイル会員入会

　　イベント参加
　　　　FSW　20分×１
　　　　CRR鈴鹿（交通費等込み）

【２０１７年　合計】
\1,205,277
　内　訳　
　　パーツ 　　　　 ：\ 265,298
　　消耗品 　　　　 ：\ 381,544
　　工　賃 　　　　 ：\ 281,359
　　イベント参加費：\ 197,808
　　税金等　　　　　：\ 39,500