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　ＧＡＺＯＯ　ＲａｃｉｎｇのドライビングレッスンはFSWのライセンス取得パックで参加。
通常のライセンスの新規取得料金は、最初の入場料＋入会金＋年会費で４４，０００円のところ、このレッスンでは講習と２０分×３のフリー走行、昼食代、（人によって価値は変わるが）GAZOOのレーシングドライバーとの歓談で５１，０００円なのでお得。
　これからはフリー走行ができる日をチェックして、２・３日前から天気予報を見て晴れそうなら準備をする　というのができるのが便利
　北海道に居たときには十勝スピードウェイの走行会に併せて帯広の街を堪能できたので、それはそれで満足していたが、家からサーキットまで下道で１時間も掛からず到着できるので気軽

８月分合計
\58,948
　工賃
　　　　オイル交換（イエローハット。オイル持ち込み）
　イベント参加費用　\58,408
　　　　スーパーＧＴ（ＦＳＷ）
　　　　GAZOO Racingスポーツドライビングレッスン（ＦＳＷ）

【２０１７年　合計】
\779,269
　内　訳　
　　パーツ 　　　　 ：\ 62,450
　　消耗品 　　　　 ：\ 286,476
　　工　賃 　　　　 ：\ 268,075
　　イベント参加費：\ 141,408
　　税金等　　　　　：\ 39,500

遊ぶ金欲しさで仕事をしていますので富士スピードウェイかツインリンクもてぎの近くに異動させてくださいという希望が叶って１週間で河口湖での釣りのシーズン券、そして今日、富士スピードウェイのライセンスを取得

昨日まで１２連勤だったので、今日は休暇を取ってＧＡＺＯＯ　Ｒａｃｉｎｇのスポーツドライビングレッスンにライセンス取得パックで参加してきた。

フロントスポイラーが利きすぎているのか、サスがヘタっているのか、ストレートエンドでのフルブレーキで以前は無かったタコ踊りをしてみたり１００Ｒでやけにロールを感じた。

加えて、前回の十勝スピードウェイの走行とおなじく加速時に"Check injection system"のエラーが現出

最近はメガーヌで試してみたい社外パーツを一通り弄って体験できたので、純正でも問題なさそうな所を戻そうと考えている。
Ｒｅｎａｕｌｔも伊達や酔狂で車を開発している訳でもないだろうし、下手に替えたパーツが求める効果を出さないばかりか不具合の元にも成りかねない。

とりあえずは、コンピュータ（bluefin)と、ブローオフバルブ、オイルキャッチタンク、後付けのボルテックスジェネレータを外してみようかと考えている。

　何をいってるかわからねーと思うが、俺もなに転勤初日の朝っぱらから２速固定で濡れた山道を登ってるんだと自分のことがわからなくなった。

　転勤族のひと共通だろうけれども、転勤が決まったらGoogleマップで引っ越し先の近くにあるスーパーマーケットや趣味・日課に関係する店舗、通勤経路を事前に調べていたので、通勤経路は二つあって、うち一つは山道だということは知っていた。
　それでも道に慣れるまではナビに任せようと、経路選択は完全にナビ任せで家→職場でセットしたら、信号や交通量の多い道を避ける傾向があるのか普通に通勤したかっただけなのに峠を通っていた。一般道でクラブスポーツキットの効果を体感しなくても良いのに。

　今回の引っ越しで、諦めた車のパーツ交換が２つ。
　一つ目は軽量フライホイール。生活道路の道が狭くて傾斜も大きいからストップアンドゴーが多くて、フライホイールを軽量化したらエンスト必至
　二つ目はピロアッパーの車高調。北海道は凍上で路面が荒れているが、こちらは単純に経年劣化での荒れが気になるので、多分すぐにボディへダメージが来そう。
　フライホイール＆クラッチディスクの交換をしないとなると来年に予定していた重整備が少なくなるからお財布には優しくなりそう。

　今週末には富士スピードウェイでスーパーGT第５ラウンドが開催。プロのレーサーによるモータースポーツを観戦するのは初。
　土曜日は引っ越し作業に使ったので、決勝の日曜日のみ行ってきた。
　天気予報も雲行きも微妙な中、それでも晴天になり、レッドブル・エアレースパイロットの室屋義秀選手によるスペシャルフライトも見ることができた。


スーパーＧＴの結果は、メインスポンサーのチームとしての面目躍如を果たしたね。というかんじ。自分は、テレビ東京のＳＵＰＥＲ　ＧＴ＋を何となく視聴している程度の知識しかないので大きなクラッシュがなければそれでよし。


レース終了後にはＴＧＲコーナーからアドバンコーナーまで歩いて、１００Ｒの途中とアドバンコーナーが思いのほか傾斜していることと、路面が恐ろしくグリップするのを体感できたのが大きな成果かも

今月は、小樽や宗谷岬等へドライブに行って寿司とウニを堪能しただけで、車関係はおとなしめ。


7月分合計
\18,640
工賃
　　　サイドスリップ調整
　　　check injection コンピュータ診断
　イベント参加費用　\10,000
　　　　レーシングシミュレータ（すすきの　レーシングシムインパクト　1時間）
　　　　白老カーランド　土曜日半日

【２０１７年　合計】
\738,961
　内　訳　
　　パーツ 　　　　 ：\ 62,450
　　消耗品 　　　　 ：\ 286,476
　　工　賃 　　　　 ：\ 267,535
　　イベント参加費：\ 83,000
　　税金等　　　　　：\ 39,500

当初はゴールデンウィークに走行しようと計画していたものの、シフトの故障が長引いて、今日やっと白老カーランド初走行

先週までは「本州の皆さん、暑そうでたいへんですね」と他人事だったのに、木曜日くらいから一気に気温が上がり３５度前後まで上昇。
それでも天気が晴れの日に走ってみたかったので、天気予報を確認し午前中に到着。

ここの料金システムは平日、土曜日、日曜日（祝日も？）の３区分で、半日（午前か午後）か１日かに２通りと大雑把。
多分、午前９時から走り始めても、１１時頃から始めても、１３時〆なんだろうなというかんじ。

一回限りの走行、気温が高い、路面状況が良くないコース　ということで、これまでで一番カジュアルな準備で臨み、普段着、牽引フックを付けずに、ナンバープレートもそのまま、クーラー全開、３点シートベルトで走行


とりあえず記念に動画とロガーデータを収集するつもりはあったので、各コーナーで行ってはいけない方向にタイヤのブレーキ跡がのこるコースを、最初の１５周くらいはおっかなびっくりと１分２５秒きざみ。一旦ピットに戻って録画を止めて、１０周程度流して遊んでいるときに「コーナーの入りの角度とブレーキの踏力をこうすれば立ち上がりが良くなるかな」と試したら１分２１秒５９。
これで欲が出たので、またピットに戻り動画の撮影再開。一発目で１分２０秒６２が出たので、これ以上は安全側に取っていた余裕を削る走り方をしなければならなくなるなと感じ、リスクを取るつもりは無いのでクーリングをして終了。
１時間くらい遊んで、走行料金５，０００円はお手頃。

帰りに、白老牛を食べて終了。

↑牧場が経営するレストランの駐車場。ワイルド