いかやすのブログ一覧

【６月執行分】
　　４月に壊したシフトのリンケージの修理が完了。ついでに事前に買っておいたリップスポイラーと、強化エンジンマウントの取付、ブレーキフルードの交換も依頼した。
　　十勝スピードウェイでの教習、十勝サーキット塾を申し込んだものの実走が久しいから、感覚を取り戻すために、すすきののレーシングSIM札幌インパクトで練習。　ここは完全予約制なので、電話か、FaceBookのメッセージでの事前予約必須。コースは国内外のコースを収録、自分は十勝、富士を、Vitsのレーシング車両で走行。ブレーキングの感覚を自分のメガーヌに合せるため、ブレーキ圧を下げて調整した。走行後に出力されたロガーデータを確認すると、事前に予想していたとおり、ブレーキングの踏力がどのコーナーでも、時間の長短は別として最大まで踏み込んでいる。
　青森スピードパークで足回りとボディーを痛めた経験から、コーナリングスピードを安全側にとり必要以上に下げるのは自覚的として、ガツンと踏んでしまうと後輪のグリップを活かせない場面が出てきたりするので、そこが要改善

　十勝サーキット塾は、シミュレータでの練習、タイヤ・ホイールを卸したてと万全の態勢で臨むも、何か操縦感覚が気持ち悪く、加えてホームストレートで「Check injection」ランプが点灯して、インラップ、クーリング併せて９周で終了させて帰宅。新品のタイヤは割れていて、自分のロガーでの計測も失敗していたので、成果は一切なし。


\198,548
　パーツ \38,252
　　 　　カーボンリップスポイラー
　　　　 ルノー純正ボルト
　工賃（整備用部品込み）　\122,296
　　 　　タイヤ組み換え（4本　バランス　破棄込）
　 　　　シフト修理、スポイラー、マウント取付
　イベント参加費用　\38,000
　　　　レーシングシミュレータ（すすきの　レーシングシムインパクト　1時間）
　　　　十勝サーキット塾　（受講費、交通費等）
　


【２０１７年　合計】
\720,321
　内　訳　
　　パーツ 　　　　 ：\ 62,450
　　消耗品 　　　　 ：\ 286,476
　　工　賃 　　　　 ：\ 258,895
　　イベント参加費：\ 73,000
　　税金等　　　　　：\ 39,500

【５月執行分】
　４月に壊したシフトのリンケージが６月１０日に入荷するということで、多分、７月中には届くと思う。所詮、ラテン。「発送を忘れた」　「日本宛ではなくEU内の発注を優先させた。」なんてこともあり得そう。
　３年前には、当初の予定から１か月以上遅れて届いていたし。
　５月、６月に十勝で走るための予算が全て修理費用に化けた感じかもしれない。

　PS４のグランツーリスモSPORTのクローズドベータ版に当選したので、今週末からゲーム内でのサーキット走行で鬱憤を晴らすのみ。

\65,437
　パーツ \8,825
　　 　　Powerflex Upper Right Engine Mount Insert - Yellow
　消耗品　 　\7,112-
　　 　　プロスタッフ シャインポリッシュ AC100V P-59
　 　　　AquaWing(アクアウイング)150ウレタンバフ細目 超微粒子
　イベント参加費用　\10,000
　　　　十勝スピードウェイ 誕生祭（入場料、交通費等）
　自動車税
　　　　メガーヌRS　\39,500


【２０１７年　合計】
\521,773-
　内　訳　
　　パーツ 　　　　 ：\ 24,198
　　消耗品 　　　　 ：\ 286,476
　　工　賃 　　　　 ：\ 136,599
　　イベント参加費：\ 35,000
税金等　　　　　：\ 39,500

　久しぶりのスポーツ走行に向けた各種工賃と、来月には今回のサーキット走行で破損させたシフトのリンケージの修理に、ざっくり言ってレーシングスーツが買えるくらいの出費が予想されて堪らんところ
　消耗品類は本当に必要になる前に幾らかストックするようにしているので次の引っ越しを考えたら今年はもう買う必要がなさそう


【４月執行分】
\187,868‐
　パーツ \22,560-
　　 GL-770
　　　 　ジャンプスタータ
　　　 　エーモン　風切りテープ
　消耗品　 　\23,669-
　　　　 ENDLESS　EP357TR
　 　　　RF-650
　　　　 ルノー純正ウィンドウォッシャ液
　工賃　　　\123,639-
　　　　純正リップ取付・油脂類交換
　　　　右ドア　ボディ研磨、クリア塗装
　　　　キャリパーOH
　イベント参加費用　\18,000-
　　　　十勝スピードウェイ夏季オープンＤＡＹ（交通費等含む）

【２０１７年　合計】
\456,336-
　内　訳　
　　パーツ 　　　　 ： \ 15,373-
　　消耗品 　　　　 ： \279,364-
　　工　賃 　　　　 ： \ 136,599-
　　イベント参加費： \ 25,000-

十勝スピードウェイの路面状況は一部湿っているような感はあるもののほぼドライと問題なかったけれども、我がMegane3RSが４MT(リバース不可)になりました

「なんかシフトミスするし発進時にエンストがひどい」と思っていたら普段のローギアの位置が３速にセカンドの位置が４速になっていて全体的にシフトノブ位置も左上にシフトされていてどうにもならない

厳密には、リバースに入れる要領でシフトノブを持ち上げれば１速には入れられるものの、感触が怪しいので、帯広から札幌のディーラーまで３速発進をしいられた

初期診断の途中まではディーラーにいたので感触を聞いたらリンケージの破損(サービス担当の方曰く『以前に同様の症状があったときはリンケージの破損だった』らしい。北海道に来てから、あちらこちらで「以前、メガーヌに乗っていた人」の話を聞きますね)ということで、部品が国内在庫があるかどうかが完了時期の長短の決め手となりそう

ある程度組織だったところなら、故障情報は支店間(ディーラー間)で共有するシステムができているだろうし、ある程度の期間内に同様の部品の所用が発生すればストック(国内在庫)を持つようにするだろうから、次にリンケージを壊してしまった人の糧くらいにはなれたかも。

自分自身はミッションを下すような重整備にならなかっただけ良かったと思うしかない。

http://tokachi.msf.ne.jp/blog.php?id=1656

４月２３日は十勝スピードウェイで半年ぶりのサーキット走行。車体のメンテからロガーの購入まで準備をすすめていたものの、２２日土曜日は雪の天気予報、当日も午前中は０℃～２℃と、やめようかなと考えていたが、TSWのHPによると、「大丈夫」らしいので行ってみることにする。

サーキットの条件は午後の方が良さそうだけれども、１７時には札幌に戻る野暮用があるのでスピンしないよう、路外に出てしまわないように、車体も自分も慣らし運転程度、基本的には、カメラとロガーのサーキットでの動作確認、ちょろっとしたモディファイの効果を確かめる程度にとどめることにしてみる。タイヤ・ホイールも昨年の物を持ち込んで、０７RRとRSF01は今回は温存