カーボンリアディフューザ取り外し

・岡山国際サーキットでの走行終了後、後かたずけをし始めた際に落ちかかっていたのを確認。排気熱でディフューザを止めていた箇所が溶けて外れた模様。岡山～広島までの２００KM以上を自走するには仮止めよりは完全に取り外したほうが良いと判断し、リアフォグのみテープで留めて帰宅。
・当初はリアバンパーを中古で購入し、純正ディフューザを付けようと思っていたが排気熱問題が解消しなければ同じことを繰り返すのみと判断し、外したままにすることにした。
・２１日にディーラで車検に通ることを確認し、リアフォグ取り外し。
・新車当初から約６年半、約７万５千キロ走行、マフラーはメーカーオプションのチタンマフラー、吸気は社外品に交換、サーキット走行を定期的に行っている条件での出来事
・走行会での走行中にコース内で落とさなかったのが不幸中の幸いと思うしかなさそう。

サーキットで外した時にはディフューザの左右のボルト（ヘックス７㎜）のみ残っていて、中央部のバンパーと共締めしていた所は破損していた。
フロント部分のステーは破損していなかったものの、ボルト類が付いていなかったのが不思議

外れたときに路面と当たったためか、折れて歪んでいる。
粗大ごみ決定。
ここまで歪むと、補修が可能だとしても買ったほうが強度や仕上がりの美しさの点からましかも。

リアバンパーの溶けていた部分と接していたディフューザ。おそらくは熱でカーボンの層が剥離したものと思われる。

フィンのうち１枚　右２枚目に接着剤？部分の割れ（裏から光をあて内側から撮影）

バンパー後部右部分との接続部破損

フィンの傷

フィンの傷