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今夜おこった、VOLVOオーナーの皆様に是非ご紹介したい小さな美談。

登場人物は、パリで2017年式 S60 D3を使ってタクシードライバーとして活躍しているジェラルドくん、
（パリに行ったら是非、彼のタクシー使ってください。私の知り合いだと言えばおまけしてくれます。日本語も結構出来ますので安心してください。）

このBursting BlueのR-Designがタクシーとして使っている彼のS60です。
かっこいい！



もう一人の登場人物は、ストックホルムで2018年式 V90 T5を所有するフレドリックくん。
これもカコイイ！



互いに昨日(2019年2月7日）まで赤の他人でした。
共通点は二人とも私のとあるSNSのフォロワーだという事のみ。

物語の始まりは、ジェラルドくんから私へ送られてきた一枚の写真でした。
写真を見てびっくり！


昨年10月に新車で買ったばかりのS60 R-Design D3 in Bursting Blueのフュエルフラップ、もしくは給油口が痛々しくもぎ取られています！
ジェラルドくん曰く、「気がついたらこうなっていた」とのこと...
パリも物騒ですから...
でも泥棒だったら、こんなに綺麗にボディーに傷つけずに外すか???
う〜ん、やっぱ、自然に取れた説が有力???
もぎ取れた原因はわかんないけど、とにかく車を買ったパリのVOLVOデーラーに行ったらこのパーツは無塗装品で€９０、日本円でばっくり1万円だと言われたと...。

このジェラルドくん、実はS60の前はMAZDA-6（アテンザ）ディーゼルをタクシーで使用していましたが、なんとたった１５万キロでエンジンがオシャカに...カムシャフトの歪みが原因で、修理したとしても修理後どこがどう壊れるか怖くて乗れないと諦めました。
MAZDA-6の前はVOLVO S80のオーナーだった為、安心な長寿命のVOLVOに即鞍替えを決心しS６０を購入。
しかし当初のプランではMAZDA-6で最低30万キロを目標に購入したために金欠状態での無理に無理した購入でした。
しかも皆さんご存知の様に昨年年末（S60を買ってから）パリでは毎日が暴動で観光客が激減、彼の収入はご想像のとうりです。
１万のパーツが痛い。
実に痛い.....。
しかし、この状態で客商売はイメージ悪い。
フランスは日本と通行区分が左右逆なので給油口側ドアから乗車します。
私は返す言葉も出ない状態....

そんな時、ストックホルムに住むフレドリックくんから「元気か〜？」とメールが。
「これこれこうで、こんなに困っている友達がいるんだけど...。」ってジェラルドくんの話をすると、
フレドリックくん「おう！分かった！ちょっと待っとれや〜！お前の大事な友達やな〜！」

しばらくすると、こんなメールが届きました。


訳「こんなん見つけたで〜！中古品でパワーブルーやけど、お前のその友達は塗装出来るんか？仕事終わったらもっと探すけど、これでエエんやったら€28やで〜！」て泣ける返信が....



さすがストックホルム、さすがスエーデン。
👏👏👏👏👏😭😭😭涙、涙です〜。

中古ですが、かなり上等な品質です。
それがなんと！約1/3の値段で入手出来ます。
ネット市場では色んなパーツがごちゃごちゃ多い！いっぱい揃ってる！
さすがプリウスの様にVOLVOが走っているスエーデン！

送料やフレデリックくんへのお礼金等を入れると最終的においくらになるのか分かりませんが、ジェラルドくんは大喜び。
フレデリックくんも役に立てて大喜び。
仲介役の私も人助けが出来て大喜び。
VOLVO仲間の強い絆を感じました。
この絆、本当に大切にしてゆきたいです。
リタイアしたらスエーデン、フランス、ベルギー、ドイツ、モスクワ etc...
皆んなに会いに行きたいです。
フランス🇫🇷発、日本🇯🇵経由、スエーデン🇸🇪着のちょっとしたエピソードでした。
おわり

年末の忙しい時にブログ書いています。

今日は「みん友」のエスヒロさんが我が家に来てくれました。👍
目的は私が３５年前に使っていた自転車(ロードレーサー)をレストア出来ないか？可能性を探りにです。🤔
結果、２０１８年販売されているパーツとは規格が違い、物凄く高価なパーツなるとのことで復活は諦める事に。
お疲れ様でした！😆👍

英語堪能な方はスルーして下さい。
英語は苦手だけど世界に友達が欲しいと言う人に読んで欲しいです。

この数年、Instagram、FacebookなどSNSを使って海外の方々と友達になる機会が増えました。
一般的にその場合は昔学んだ英語を駆使してコミュニケーションを取るわけですが、車のパーツや車の部位がなかなか通じません。😱
しかも英語と言っても米国、英国で既に違いますし、世界で通じる言葉を知る必要があります。
モータースポーツの世界でも英語が使われています。
上手い下手あっても皆んな英語でインタビュー答えています。
「俺はインタビュー答えないもん。」って方でも最低限パーツの名前ぐらいは世界共通のパーツ名で話せれば世界が広がります。
例えばインスタグラムでカッコいいホイールを見たとします、
”Hi. Let me know about these rim's name and size.”
と言えれば日本に無い情報が入手できます！

以下、私が覚えた基礎的な事例を列挙します。

マフラーカッター❌
Maffler Cutter は🙅‍♂️
↓
直訳すると「マフラー(巻いている物体)を切る人、もしくは切る道具。」
実際に使われている言葉は、
Exhaust Pipe Finisher
Exhaust Tip
Exhaust Pipe などなど
Exhaust End Pipe が何処の国の人にも間違えなく通じます。
因みにmuffler cutterでググると日本の英語変換サイトばかりがヒットします。
😂


ホイールは国により❌
我々の意図するWHEELはアメリカ以外の国ではあまり通じません🙅‍♂️
↓
WHEELはタイヤとホイールの回転する物体全体を指します！(しかし、Volvo Carsの世界共通カタログではWheelを使ってます。高校生の頃、感想文提出で人気の「超」短編小説、ヘルマン・ヘッセ（独）の「車輪の下」は “Under The Wheel”でした。)
じゃあ、日本語のホイールはなんて呼ぶの？
ここが面白いんですが、日本人のWheelは米国人のWheelと共通で米国では通じます。多分アメリカから輸入された言葉だと思います。
しかし、同じ英語を使う英国人はホイールをRimと呼びます。
米国英語、英国英語の違いですね。
原因は馬車の歴史が短い国と、馬車の歴史が古い国との差だと想像しました。
アメリカは自動車大国でホイールをWheelと呼んだ方が効率が良く、ヨーロッパでは馬車のパーツ名をどうしても引きずりホイールをRimと呼んでいるんだと思います。
ヨーロッパ(ロシア含む)、イギリス、オーストラリアの人には前述の様にRimを使って表現してみて下さい。

ハンドルは日本以外ほぼ❌
HANDLEは🙅‍♂️
↓
Steeling Wheel がハンドルの世界で通じる名称です。勿論、アメリカでもHandleはNG。
因みに“NG”はNo Goodの短縮形です。

ボンネットも日本以外ほぼ❌
BONNETは🙅‍♂️
↓
これ通じないんですよね〜。
どうやら米英語みたいです。
やっぱEngine Hoodが一般的です。
PorscheやFerrariなどのエンジンがリアにある場合は使いづらいです。
その場合はFront Hoodで通じます。
因みにBONNETをググると以下写真が出てきます。
😂


エフエフ、エフアールも❌
FF、FR、RR などのエンジン+駆動輪の表現は🙅‍♂️
↓
海外の人との会話ではFWD、AWDなどエンジン位置を別にして駆動輪のみで話す必要があります。
FFはフロントエンジン+フロントホイールドライブを表すにはとても便利な言葉ですが現実はヨーロッパ中心に全く通じません。😂
ヨーロッパではドリフト出来るか出来ないか、はたまたAWDなのか？が重要でエンジン位置はどうでも良いと言った感覚を受けます。
これはショックでした。

インセット❌
Insetは🙅‍♂️
↓
我々昭和世代はOffsetと言う呼び名でしたが世界標準の呼び方Insetに変更されました。
しかし、2018年現在、現実まったく通じません！
日本でしかInsetを見たことないです。
アメリカはいまだにOffsetを使っていますし、
ヨーロッパの方はETを使います。
ちなみにET、何の略か知りまん。😂
Inset=ETですので、とにかく数字はそのままで使えます。

PCD❌
PCDは🙅‍♂️
↓
ホイールのボルトパターン表示PCD(Pitch Circle Diameter)が案外通じません。
見かけるのは殆ど日本です。
英語なので米国で通じるのか？
米国はBolt Patternで、5x100mmと言った言い方が多いです。
PCDと書かれたもの見たこと無いです。😂

本当に何が正解か分かりません。😂


今日はこんなもんにします。
とにかく、車を通して友達沢山世界中に作って人生楽しく生きれる様に頑張ります！

今日はお隣の鈴鹿ではF1決勝戦が行われます。

私もF1の虜になっていた時期が有りまして、1987年初めての鈴鹿サーキットでのF1には東京より駆けつけました。（この当時は東京在住でした。）
小さい頃から何度も何度も足を運んだ鈴鹿サーキット、三重で世界を感じられる場所でした。学生時代にはホンダ販売店の方々を接待する徹夜のアルバイトもやりました。とにかく貴重な想い出が一杯の鈴鹿。
その鈴鹿サーキットに久しぶりに足を踏み入れてビックリしたのがとても奇麗に変身していた事でした。
「ピット前グランドスタンドにしか椅子付きの席は無かったのに....。」
感動しました。
「第一コーナーもS字も逆バンクも芝生席だったのに.....立派になったね...。」
なぜか涙が出て来ました。

とにもかくにも、その時に買ったプログラムにアイルトン・セナ選手の直筆サイン。



そしてセカンドドライバーの中嶋悟選手のサイン。



当時、ロータスホンダのドライバー二名のサインを一冊のプログラムにいただく事が出来ました。
知る人ぞ知る「秘密の裏道」を知っていたので待ち伏せです。

そんなプログラムを所有している事を本日ふと思い出し、本棚を探していると出て来ました！



何と公式予選の結果まで挟んでありました！


懐かしー！
そう言えばマンセル見たさに鈴鹿に行ったのクラッシュ！
ホンダはピケが予選5位の悲惨な状況でした。

若い方はドライバー名が分からないと思いますが、40代以上の方は懐かしいのではないでしょうか?
老眼の方に拡大した物も添付します。



27年も以前の事なんですね....。