ケツ上げ事業化・L350タント純正ショック＆スプリング交換（119,650km）

２０１８年５月３日
自宅de弄られオフにて施工

施工者：タイチョーさん、しろっせさん、しばなりさん、ミニスケさん、

こうなるまでの経緯はブログで書きましたので気になる方は遡ってみてください(笑）。

リアの車高を上げてしまおう！という企画の元、仲間とも色々吟味して選んだパーツはL350タント純正のショック＆スプリングでした。

タイヤハウスがスッカスカに丸見えになるのは暗に想像が付いていたので思いついたのが、両パーツの色付け。

ショックは、今年のパーツカラーのメタリックパープルに、
スプリングはDスポカラーを狙ってみて黄色、、、にしたけど近くて遠い色合いに（苦笑）。

今までのスペック。
恐らく純正のショックにタナベのダウンスプリング。
手つかず？！ほったらかしの感じ見え見え。
１２万キロも走ればね～～～交換時期でしょうね（笑）。

ショックの比較。
ほんのちょっとだけ、ESSEの方が長い？

スプリングの比較。
ESSEの方はそりゃあダウンスプリングですから短いですね！
タントの長いこと！
そして実感としてESSEのよりタントの方が固い印象でした。

付け替え完了！
色キ〇ガイか！？(笑）
まぁ、折角変えたんですし、それと分かる感じの方がいいでしょ！

いやぁ。。。衝撃的に高くなったっすね。

現在のタイヤサイズ（165-55-14）でのフェンダーまでの間隔は、、、

なんと12cm近くありました（驚）。

ダウンスプリングの時のを採寸していないんで比較はしようがないんだけど、、、

すごいね(笑）。

同一ホイールでもタイヤサイズ、もっと大きくしてもいいかもしれないですね。

全体写真はブログなどをご参考あれ。

離れて見ると、、、まぁヘンな感じはしないかも知れませんが、、、

近くで見ると、、、、うわっ！

ってなるヤツです多分(笑）。

スプリングの固さも十分だし、乗り心地に違和感は全くないどころかフィーリングは良くなったし、、、

見た目も中身も想像以上に大成功となりました。

＊あまりに特異な弄りですので、良い子のみんなは真似しないでね！(笑）