いつまで続く？？終わりが見えない？！リア足回り対策（良い子は真似しないでね！）

タイトル書いたらまるで今のご時世そのもの、のような雰囲気になっちゃいましたが・・・ただのクルマの話です（笑）。

3月31日に完結した！と言い切っちゃったにも関わらず、リアの足回りについてはウソつきました（苦笑）。

普通に走るには問題なかったのですが・・・バンピーな路面に飛び込むとフェンダーに干渉しました（泣）。

実は昨年のスペックでもごく稀に当たる事はあったので、まぁタイヤ自体がただでさえデカいしフェンダーから出ちゃってるんだからまぁしゃーないよな～と、思う割には2020年ver.は当たる頻度が多くなってしまっていました。

これに対しては「車高を上げる」「固い足にする」の2点で対策するしかないだろうな～と、それでいて自分で出来る作業を模索して、今できる対策に着手しました。

作業日は4月8日。

これがタイヤ装着で地面に接している状態でのリアサス。
予め付けていた35mmラバースペーサーをもってしてもまだ上げたい。

↕（白矢印）のスパンを見ると大体30mm位でした。
ってことはここに更に35mmラバースペーサーをはめ込め出来れば、おおよそ5mm程度は車高が上がって安定するんじゃないかと。

てことで、、、

良い子はおろか、普通の子も悪い子も、世界中のESSEオーナーが考えもしない、おバカ魔改造やりました（苦笑）。

誰一人、マネしないでね！いや・・・しないよね！（笑）

という事で、見るも斬新な「ラバースペーサー2段巻」完成！

ちょっとアタマ、大丈夫ですかね？！自分。。。いやいや、、、クルマ、大丈夫なんですかね、これで？！

その後、通勤で走っていますが・・・全然大丈夫です！99％干渉は無くなりましたし、バネも固い感触になりました。

ラバースペーサー2段にするくらいならもっと高くなるバネ見つけて流用すればいいじゃんね？！まぁ、そんな大層な事出来なくて、、、だからこんな魔改造になるんです。

これでショックがもうちょっと固くなったら更にごつい足になるのかな？！

350タントの純正ショックではこのサスに対してちょっと柔らかいかなぁ、って感触ですかね。

別件でも上げましたが、このタイミングでホワイトレターの再施工をして取付完了。

1枚目と見比べてみて、タイヤ接地状態ではそんなに車高が上がった感じでは無いんですけどね、、、でも固くなった分で上手い事跳ね返りが無くなってるみたいです。

これでホントに完結！になったのかぁ。
いや・・・・まだまだ終わりが見えないぞ・・・。

足回りの悩みはまだまだ続く・・・。